他也是德国的天才车手

但他的哥哥更加优秀

德国车手：拉尔夫·舒马赫

跟哥哥一起开赛车

拉尔夫·舒马赫，1975年出生于德国，在哥哥的影响下，拉尔夫从小就对卡丁车产生兴趣

3岁时，拉尔夫开上第一台属于自己的卡丁车，并且跟随哥哥进行卡丁车训练

15岁时，拉尔夫开始在城市性地区赛事中收获冠军（注：当时德国需要满14周岁，才可以获得卡丁车赛照）

16岁时，拉尔夫获得省级区域性赛事冠军的同时，还制霸了德国全国卡丁车锦标赛青少年组，并晋升成年组

1992年，拉尔夫在德国卡丁车锦标赛成年组获得亚军，这一年拉尔夫开始接触方程式赛车

顺风顺水的晋级之路

1993年，拉尔夫在ADAC宝马方程式锦标赛拿到赛事亚军，并因为优秀的表现，获得三级方程式赛车的测试机会

1994年，拉尔夫晋升三级方程式，加盟WTS车队，首个赛季，拉尔夫就拿到了赛事季军

1995年，拉尔夫继续留在WTS车队，并且成绩更进一步，年终拿下赛事亚军

这一年，拉尔夫第二次参加澳门格兰披治大奖赛，并最终拿下杆位和胜利

1996年，在威力·韦伯的帮助下，拉尔夫来到日本赛场，在这里他成为了最年轻的日本方程式锦标赛冠军，并在全日本GT系列赛中收获亚军

1996年8月，拉尔夫受邀为乔丹车队，进行赛车测试，在确认拿下日本方程式锦标赛冠军前一个月，官宣与乔丹车队达成三年合同

有媒体认为，乔丹如此着急的选择拉尔夫并非因为他在日本的成绩，而是因为他是迈克尔的弟弟，当年错过迈克尔的乔丹，不想再错过一个拉尔夫

为什么会有这样的声音，因为同拉尔夫竞争乔丹席位的还有曼赛尔和布伦德尔。有消息称，在测试中，拉尔夫的比曼赛尔快了将近0.7秒

（这次签约也为拉尔夫背后的赞助商，带来了800W英镑的额外收入）

不稳定的队友和不稳定的赛车

1997年，拉尔夫开启F1生涯，搭档费斯切拉

拉尔夫的首个赛季开局不利，前两站都遭遇了赛车问题，未能完赛

但在生涯的第三站阿根廷大奖赛，拉尔夫惊艳了整个围场，第三个冲过终点线，收获了自己生涯的首个领奖台

但是，你以为要开始大杀四方了吗？拉尔夫紧接着就来了个四连退，直到法国站才赛季第二次完赛

整个赛季结束，拉尔夫在17场比赛中，有10次退赛，总共只拿到了13分，这不足以让他击败两次登台，完赛更多的队友

1998赛季，拉尔夫继续留在车队，队友换成了达蒙·希尔

1998年的开局和1997年惊人的相似，拉尔夫在赛季初期又是遭遇了疯狂的退赛事件，前五站有七站退赛，直到银石才开始获得积分

和前一年不同的是，这一年的队友也一样倒霉，前几站也是一分未得

乔丹赛车在1998年可谓是低开高走，在赛季尾声开始有机会冲击分站冠军

但是在比利时，车队内部出现了摩擦，埃迪·乔丹阻止拉尔夫对达蒙·希尔的超越，这让德国人的生涯首胜不得不延期

赛后迈克尔对乔丹车队的这一做法十分不满，并声称自己的弟弟不会在为乔丹开车，不过拉尔夫还是开完了整个赛季，并在意大利获得了自己赛季的第二领奖台

1999赛季，拉尔夫进入威廉姆斯

关于他和乔丹原本的3年合约，据称是迈克尔支付了200W用于违约买断，才让拉尔夫脱身

1999赛季的拉尔夫迎来了生涯的第三个队友扎纳尔迪

这一年拉尔夫终于摆脱退赛的霉运，成为了领奖台的有力竞争者，在所有完赛的比赛中，只有1次不在前五

只可惜这个赛季没能拿到一场胜利，赛季结束以35分位列积分榜第六

2000赛季，拉尔夫在威廉姆斯迎来了自己生涯的第四位队友简森·巴顿

这个赛季的拉尔夫延续了上个赛季的良好状态，但糟糕的退赛问题又找上了拉尔夫

全年有8次比赛退赛，在摩纳哥还遭遇了生涯以来最严重的一次事故，这也导致他的腿上留下一道疤痕，这一年拉尔夫再次战胜队友

2001赛季，拉尔夫继续留在威廉姆斯，并迎来了自己的第五位队友蒙托亚

这一年的威廉姆斯极具竞争力，但赛季初期的拉尔夫仍旧是霉运缠身，在澳大利亚和维纶纽夫发生撞车，飞出去的物件还击中了工作人员

在马来西亚，拉尔夫以第五收尾，但是在第三站巴西，拉尔夫再次遭遇事故，不过这一年威廉姆斯还是多少偏向拉尔夫的，因为他的队友蒙托亚前四站都是退赛结束

前文提到了威廉姆斯这一年极具竞争力。在圣马力诺，拉尔夫第三发车并在起步后就占据主导地位，最终以4秒多的优势，拿下了自己的生涯的第一个冠军

在又经历了三次退赛后，拉尔夫在加拿大卷土重来，拿下生涯第二场胜利，这一场他领先迈克尔20秒，兄弟俩首次包揽分站赛的冠亚军

在德国站，拉尔夫再次拿到胜利，只可惜这个赛季的主角是迈克尔和法拉利，拉尔夫最终以年度第四结束2001赛季

2002赛季，拉尔夫终于不再更换队友了，这一年拉尔夫戴上了眼镜，貌似是因为一场事故导致了视力问题，这一决定得到了FIA的支持，头盔供应商也为他制作了特别头盔额

这一年的威廉姆斯，仍旧具备冲击力，但奈何法拉利太过强大，威廉姆斯大部分时间只能和迈凯伦缠斗

在马来西亚，拉尔夫拿下了赛季的唯一一次胜利，而队友凭借更好的整体完赛位置，取得了这个赛季队内胜利

不更换队友是开心的，但时间久了，就会有摩擦，两人在西班牙的缠斗甚至冲出了赛道，不过场上敌人，场下亲？他们的争吵并没有被曝光太多

2003赛季，拉尔夫继续搭档蒙托亚，赛季初拉尔夫因为背伤问题，错过了冬季测试，但好在可以如期参加正式比赛

也许赛季前的背伤先抗走了霉运，赛季初的拉尔夫一直都能安全完赛，在欧洲站和法国站，还连续拿到了分站赛胜利

但是，当赛季来到尾声阶段时，拉尔夫又开始被霉运缠上，在蒙扎的测试中拉尔夫发生严重事故，并导致了脑震荡，虽然出院并参加了半程排位赛，但还是选择放弃

虽然拉尔夫整个赛季的表现，看上去非常不错，但2003赛季属于蒙托亚、莱科宁和舒马赫，三人对冠军的争夺持续到赛季尾声，年度第五的拉尔夫这一年只能成为最好看的绿叶

2004赛季，虽然赛季初拉尔夫信心满满的称这一年的赛车十分牛逼，但法拉利和迈克尔强势打脸了一番

车队在赛季中期绞尽脑汁想要追赶法拉利，但违规操作没能躲开赛会的法眼，除此之外拉尔夫在伊莫拉被蒙托亚逼出赛道，两人之间的矛盾激化

美国站，拉尔夫在13号弯轮胎发生问题，并因此直冲护墙，这次事故险些让拉尔夫失去性命，直到上海站才回归驾驶舱

2005赛季，拉尔夫更换车队来到丰田，这一年的队友是特鲁利

丰田的赛车没有前几年那么强势，但至少在2005赛季，拉尔夫还是可以压制自己的前东家，拉尔夫再次在美国站遭遇严重事故，这起事故也导致了F1历史上的最大丑闻

拉尔夫整个赛季都在为获得积分努力，队内竞争也十分焦灼，整个赛季下来，只赢了2分

2006赛季，拉尔夫和特鲁利继续留在丰田，这一年的丰田已经开始走下坡路了，虽然拉尔夫在赛季前仍旧信心满满，但现实就是赛季的大部分时间，只能在积分区边缘努力

虽然在澳大利亚登上领奖台，可这也是这个赛季车队唯一的一个领奖台，剩下值得开心和称赞的，就是赛季再次战胜了队友

2007赛季，拉尔夫继续搭档特鲁利，这一年的丰田只能用糟糕来形容，而拉尔夫的状态也大幅度下降

虽然首站获得积分，但随后的比赛全面被队友压制，在摩纳哥拿到16后，车队老板甚至在媒体面前要求拉尔夫提升成绩

老板的喊话，立刻就收到了效果，在下一站加拿大，拉尔夫再次为车队带回积分

但仅仅持续了一站后，拉尔夫就再次回到后置位挣扎，即便拉尔夫可以为了下个赛季继续留在车队，选择主动降薪，但车队没有选择续约

退役和总结

离开围场的拉尔夫在DTM赛道上飞驰了5年，不过没取得什么亮眼的成绩，再然后就成为了赛事评论员，以及自己大侄子的媒体话事人

回顾拉尔夫的职业生涯，一直都被自己哥哥的光芒掩盖，从卡丁车到低级别方程式再到F1赛道，迈克尔的高大身影，一直影响着拉尔夫的职业旅程

如果只看拉尔夫的赛道表现，其实可以称他为年度冠军的竞争者或者准年度冠军级车手，在法拉利王朝阶段可以拿下分站赛冠军，就很说明实力

只是可惜，谁让他的哥哥是舒马赫呢

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