越野能力方面,昆仑巅峰版比普通版提升了30mm的最小离地间隙,接近角23°,离去角24°,配合适时四驱系统和后桥限滑差速器,应付一般的非铺装路面没问题。但真要拿去重度越野的话,还是不如
普拉多
这种硬派SUV,毕竟探险者用的是承载式车身,悬挂行程也有限。不过对于大多数用户来说,这样的越野能力已经足够了,毕竟没人会天天开着它去爬石头。
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“被忽视”的合资SUV,实力不输普拉多,从42.98万降到29.98万
越野能力方面,昆仑巅峰版比普通版提升了30mm的最小离地间隙,接近角23°,离去角24°,配合适时四驱系统和后桥限滑差速器,应付一般的非铺装路面没问题。但真要拿去重度越野的话,还是不如
普拉多
这种硬派SUV,毕竟探险者用的是承载式车身,悬挂行程也有限。不过对于大多数用户来说,这样的越野能力已经足够了,毕竟没人会天天开着它去爬石头。
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