走进哈弗4S店，一台薄荷绿色的“方盒子”瞬间抓住了所有人的眼球。

销售小哥正被一群看车的人围着问个不停：“这真是新款猛龙？ 前脸灯带这么长？ ”“轮眉上这铆钉是认真的吗？ 太野了吧！ ”没错，这就是刚刚到店的2026款哈弗猛龙PHEV，8月19日就要正式开卖。 这台150公里续航版本，带着第二代Hi4技术和一身硬派装备，杀进了轻越野玩家的视野。

一、 外观大整容

老款猛龙车主看到新车前脸，估计得愣三秒。 原先那三道杠中网下岗，换成了熏黑的蜂窝网格，里面嵌着六个小方块和哈弗车标。 最抢戏的是车标下面那条贯穿式灯带，销售手册上写着“1088毫米”，点亮后像给车头镶了道光刃。

转到侧面，还是熟悉的“方盒子”身材，细节出卖了它。 黑色轮眉上，明晃晃的铆钉外露，这设计简直是把“硬派”二字焊在了车上。 车门把手没搞隐藏式那套花活，传统样式反倒让人安心。

车顶行李架、熏黑的19英寸大轮毂（配朝阳255/60 R19轮胎）都保留下来，实用主义至上。 车尾变化不大，侧开门、小书包备胎（可选储物箱）依旧经典，尾灯悄悄升级了，不再是两个方框拼一起，新造型更立体。 仔细看，尾门上的字母也从“HAVAL”换成了“GWM”，国际化的小心思藏不住。

这次新车一口气上了5种颜色，新增的薄荷绿绝对是年轻玩家的心头好。 实拍这台水墨江南灰相对低调，配上可选的车顶平台、侧梯等户外套件，瞬间变身露营神器。 销售小哥指着展车说：“这铆钉和梯子不是摆设，周末进山你就知道多香！ ”

二、 座舱全面升级

拉开车门，2026款猛龙PHEV的内饰让人眼前一亮。 方向盘换成最新的双辐设计，握感厚实。 关键是挡把没了，怀挡设计正式上车！ 中控台布局清爽，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏组成双联屏，底下保留了一排空调实体按键，盲操毫无压力。

车机用的是长城最新的Coffee OS 3系统，实测滑动流畅，华为HiCar、小米Carlink这些手机互联全支持。 副驾前面多了个开放式储物格，手机无线充电板也没缺席，手套箱深度足够塞下两瓶水。

配置单上，这台150公里版本堪称“满配玩家”。 后桥差速锁（越野脱困神器）、前排座椅通风/加热（冬夏救命配置）、HUD抬头显示（不用低头看时速）、全景天窗（晚上看星星专用）全给齐了。 销售特意强调：“105公里版本可没后锁，要玩真的还得选这个。 ”主动刹车、自适应远近光这些主动安全配置也成了标配，雨天夜路安全感拉满。

三、 第二代Hi4技术上车

动力才是这次升级的重头戏。2026款猛龙PHEV搭载长城第二代Hi4混动技术，核心是一台全新1.5T发动机（型号GW4B15M）。数据党注意，发动机最大功率从老款的123千瓦微调到115千瓦，别急，它配合P2（前桥）+P4（后桥）双电机，综合功率飙到330千瓦，扭矩达到750牛·米！ 官方0-100km/h加速5.9秒，等红灯起步绝对能让你嘴角上扬。

电池包升级是惊喜。实拍这台150公里版本塞进了35.43千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航标到200公里（WLTC工况151公里）。销售算了一笔账：“日常通勤按40公里算，基本一周充一次电。”老车主熟悉的18.74千瓦时（102公里CLTC）和27.54千瓦时（145公里CLTC）电池包也会继续卖，丰俭由人。 充电口支持快充，午休时间就能回血大半。

技术控该关注的是操控升级。第二代Hi4带来了全新的冰雪算法，扭矩控制精度提升6.5%，打滑时模式切换速度快了25%。 系统提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、四驱共7种驾驶模式，搭配Hi4智能扭矩矢量控制，泥坑雪坡都能淡定应对。 试驾过工程车的媒体反馈：“沙地模式下，电子系统介入特别及时，脱困比老款利索多了。 ”

四、 智能驾驶武装到牙齿

城里开猛龙，最怕堵车和找车位？ 新车直接甩出智能驾驶全家桶。 硬件堆料够狠：2颗800万像素前视摄像头、1颗后视300万像素摄像头、4颗300万像素环视鱼眼摄像头，外加1个前毫米波雷达、2个后角雷达和12颗超声波雷达。

算力靠一颗32TOPS的TDA4VH芯片撑着，能实现高速NOA（0-150km/h全速域自适应巡航+自动变道）、全场景记忆泊车（支持跨楼层找车位）。销售演示了记忆泊车：开进地库录一次路线，下次进车库就能自动开到车位旁，对商场迷宫车库尤其友好。

五、 对手虎视眈眈

瞄一眼懂车帝销量榜，7月哈弗猛龙PHEV卖了4979台，在带大梁的硬派越野和城市SUV之间硬是切出一块“轻越野”市场。 竞品也没闲着，捷途山海T2（17.99万起）靠着奇瑞背书分蛋糕，北京越野BJ40增程版（17.98万起）凭借硬派造型抢客户。

三款车价格咬得死紧，但猛龙的核心武器是第二代Hi4，电机功率更大、电四驱响应更快，油耗还比增程低。 论坛里已有准车主发帖：“等19号公布价格，要是中配20万内落地，冲！ ”