我的15款508旗舰版目前安全行驶十万多公里了。我对它一直呵护有加：全程4S店保养，严格按手册来；加95号油；机油5000公里一换且只用0-30的道达尔；空滤、空调滤随保养周期更换；火花塞3万一换；防冻液、刹车油、转向油等两年一换——到期就换绝不拖延。我坚信养护到位总比不养护强。可即便如此精心照料，“烧机油”这个烦心事还是找上门了！下面分享我的真实经历。先说明一点：烧机油原因多样，并非都是活塞环堵塞！像我这车还可能是气门室盖问题、正时问题或磨损导致。所以第一步务必是先检查！这能帮你省下不少冤枉钱。强烈建议烧机油的车友先去咨询一下司有普旗舰店的客服（反正咨询免费），有专业人士指点能少走很多弯路——我之前就是走了太多弯路换了不少东西都没用！最后还是在司有普这里一次解决的。治理前先咨询太重要了！因为有的车确实无法无损治理只能拆发动机大修，而拆过的发动机又未必能彻底搞好风险不小。所以千万别上来就用任何产品或者急着清洁积碳。
发现疑似烧机油后我立刻去了4S店（这可不是小事）。技师仔细检查：机舱无渗漏痕迹、火花塞状态良好、废气阀等部件也没问题…这就让人很困惑了：机油到底去哪了？跑了一两千公里就快到下限位置了？为了确认消耗量我又补了一升机油继续观察跑到五千公里再看情况。
再次到店检查结果依旧：无渗漏无故障件！修理师傅凭经验判断十有八九是活塞环被积碳卡滞导致刮油不净而烧掉。于是用内窥镜查看气缸内部——不看不知道一看吓一跳！四个缸的活塞顶部都覆盖着厚厚一层黑乎乎的积碳！
技师说在店里修就得拆发动机大修清理积碳来解决烧机油问题并警告说如果不处理会越烧越严重…虽然我不算汽修专家但也略知一二：首先大修就一定能根治吗？其次就算解决了烧机油会不会引发其他新问题？毕竟拆解发动机本身就会带来一系列未知风险实在让人心里没底！
偶然间在一个车友论坛看到有人分享用司有普的烧机油添加剂成功解决了问题起初我非常怀疑——就凭这些瓶瓶罐罐真能搞定烧机油？但和几位用过该产品的车友深入沟通后抱着“试试看哪怕当回韭菜”的心态买了6支回来说实话即使东西到手了我依然半信半疑但当时确实没有更好的选择了之前用的那些燃油宝不都妥妥交了智商税么？
参照说明书使用很简单：一箱油加三支修复剂加油前后加入都可以虽然心疼但为了治好为我遮风挡雨多年的“老伙计”这笔钱不能省以后还得靠它带我驰骋呢！为了效果更好也参考了群友经验我每晚特意抽出时间跑个四五十公里想着多跑跑才能把清洁下来的积碳排出去平时用车则一切照常。
用完第一组（两箱油）后迫不及待查看机油尺消耗量虽仍有但比起之前刚保养完跑两千公里就到下限的情况下降幅度明显减少了这让我看到了希望！
坚持用完第二组又耗费了一个月左右时间再次放置一晚冷车查看结果惊喜来了！两个字：满意！！机油液位几乎没变化只是颜色深了些我是真服气了没想到这添加剂竟然真的搞定了困扰已久的烧机油！
至此我的烧机油问题可以说基本解决了心头多年的石头终于落地！为了彻底放心我又抽空去4S做了内窥镜复查缸内情况如图（此处应有图片说明）：
总结
写下这段经历希望能让更多受困于严重烧机油的兄弟们知道其实烧机油并没有想象中那么可怕真正可怕的是固守成见谈之色变！如今解决之道早已不止大修一条路找到根源针对性处理才能事半功倍希望我的亲身经历告诉大家有时候多一个尝试就是多一个选择解决问题的方法往往很简单没有想的那么复杂！
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