2025年8月中旬，多家巴基斯坦及国际媒体的报道，苏丹与巴基斯坦签署价值15亿美元的军购合同：苏丹空军司令阿勒-塔希尔·穆罕默德·阿勒-阿瓦德·阿明上将率代表团（含防空部队司令及军工企业成员）于8月15日访问巴基斯坦，与巴国防部长、空军司令等高层会晤；

外媒报道，这个合同金额为15亿美元，涵盖10架K-8教练机、20架沙巴尔-2无人机、150架雅哈-III巡飞弹、50架MR-10K无人机、50架阿巴比尔-5无人机、歼-7战斗机及发动机、150辆装甲车、红旗-9/6防空系统等装备。

巴基斯坦媒体（如ProPakistani）、非洲媒体（如The Sudan Times）、国际防务论坛均报道此事，细节高度一致；

合同签署后，苏丹军政府领导人布尔汗公开表态拒绝与叛军和解，强调军事解决方案，与采购意图吻合；

先不讨论巴基斯坦如何出售红旗-6/9给苏丹：巴基斯坦并无红旗-9的生产能力，因此其角色被质疑为“中间商”，可能从中国采购后转售苏丹。可是，中国原则上避免直接向冲突地区出售武器（如苏丹内战），通过巴基斯坦转手可规避政策限制。但中方是否知情或参与，目前无官方声明；

巴基斯坦处理退役歼-7战斗机的方式很有意思：苏丹空军因内战消耗近乎“空壳”，采购即将退役的歼-7符合其急迫需求与经济限制—苏丹空军的战斗机、高级教练机损失惨重，几乎依靠无人机群打击叛军；

巴基斯坦空军在2022年明确计划在2025年前淘汰所有歼-7PG战斗机，由JF-17 Block 3替代；2025年3月，中国空军宣布全面退役歼-7战机，这一行动进一步推动巴基斯坦加速换装进程。结合巴方自身换装计划，2025年8月歼-7PG机队已处于退役收尾阶段：巴基斯坦空军将使用枭龙/歼-10CE完全取代它们；5.7大空战以后，巴基斯坦空军更加侧重采购中国第五代战斗机……

目前，巴空军歼-7PG机队由2002年交付的57架单座型和9架双座型组成（共66架），后因坠毁等因素，至2023年现役约60架：2023年统计显示，歼-7PG仍装备于第17、20、23中队，每个中队编制约16-18架，总数约54架；2024年起，随着JF-17 Block 3批量交付（已订购50架，截至2025年初交付超35架），歼-7PG退役明显加速；截至2025年8月，巴空军剩余歼-7PG集中于1-2个中队，实际可作战数量降至20-30架，部分飞机可能已转入封存或训练用途—近期发生的歼7教练机事故将加快它们退役的步伐；

巴基斯坦面对印度空军的规模压力（印军四代机超600架），巴空军需保持最低限度的战机数量，因此少量歼-7PG可能暂留以填补换装空窗：歼-7PG虽具备有限超视距作战能力，但机体老化严重，完好率低，实战价值有限，主要承担二线防空或训练任务—可是，它们很适合苏丹空军的要求：至少，拥有对地精确制导打击能力和融入苏丹空战体系—目前，苏丹政府军（获土耳其、伊朗、巴基斯坦支持）与叛军“快速支援部队”（获阿联酋、沙特、瓦格纳雇佣兵支持）持续冲突，急需补充空军与防空力量；

所以，巴基斯坦凭借与中国长期军事合作经验，提供装备适配、培训、维护等“一站式服务”，吸引苏丹客户。例如，K-8教练机此前已出口苏丹，此次为补充战损；而土耳其是苏丹政府军主要支持者，可能通过资金或技术间接促成交易；

巴基斯坦这种处理战斗机模式，其实值得中国考虑：老旧的歼7/8‖、飞豹战斗机等，它们不适合中国空军体系，可是很符合低烈度、低成本的战争需求……

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