现在这汽车行业真的是越来越卷了，上新频率是越来越高，给人一种一天一个新面孔的既视感。

不扯远了，以鸿蒙智行为代表，继问界、智界、享界之后，又跟上汽合作整出了“第五界”尚界。

前面已经说过了，首款车尚界H5的内饰谍照已经满天飞了，完成度看着相当高，离量产不远了。

方向盘是现在流行的平底式，仪表盘全液晶，中控屏也是大尺寸悬浮设计，熟悉的配方，熟悉的味道。

不出意外的话，怀挡肯定是安排上了，给副仪表台省出老大一块地儿。

这块区域设计成了桥鞍造型，下面掏空做储物，手机无线充电、杯架这些实用的小设计一个没落下。

不过话说回来，谍照终究是谍照，最终长啥样，还得等官方揭晓，大家先看看过个眼瘾。

之前官图和申报图出来的时候，我就感觉这车走的是那种圆润饱满的路线，看着挺有亲和力的。

车头封闭式格栅，纯电车的标准脸谱，大灯造型挺狭长，眼神儿看着还挺犀利。

底下进气格栅估计带主动开闭功能，这在20万级别的车里头，也算是加分项了。

有意思的是，纯电和增程两个版本，外观上除了轮圈样式，其他地方几乎一模一样，看来设计师是懂“套娃”的精髓。

高阶智驾这块，尚界H5直接把华为的乾崑A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）给安排上了，车顶的激光雷达很显眼。

这套系统一上车，意味着高速、城区领航辅助、自动泊车这些花活儿，它基本上都能玩得转。

在这个价位，上市就给配上这么高阶的智驾方案，不得不说，华为这手牌打得是真硬。

车尾设计得比较简洁，贯穿式尾灯是少不了的，现在没这个都不好意思叫自己是新能源车。

车身尺寸也摆在这儿了，长宽高4780/1910/1657（1664）毫米，轴距2840毫米，标准的中型SUV身材。

这个尺寸在同级别里不算特别突出，但家用肯定是绰绰有余了，就看内部空间优化得怎么样了。

动力方面，选择还挺多。纯电版有150千瓦和180千瓦两种电机功率可选。

增程版呢，用的是一台1.5升的增程器，最大功率72千瓦，驱动电机功率是150千瓦。

从数据上看，动力表现应该属于主流水平，不会给你特别暴躁的感觉，但日常代步超车肯定没问题。

续航这块，大家肯定最关心。纯电版给了64.6千瓦时和80千瓦时两种电池包。

CLTC续航分别能做到535（525）公里和655（640）公里，这个表现中规中矩吧。

增程版就比较有看头了，CLTC纯电续航最高能到230公里，综合续航据说能超过1300公里。

这个数据要是真的，那可就厉害了，基本上能治好大部分人的续航焦虑症。

好了，关键问题来了，这车卖多少钱？消息是说定位20万级别。

这个价位可真是神仙打架！ 比亚迪唐 、乐道L60、 零跑C11 ，还有刚来的阿维塔07，个个都实力强劲！

尚界H5想在这里面杀出一条血路，我觉得，最大的王牌还得靠华为这块金字招牌。

鸿蒙座舱的流畅体验，加上乾崑ADS 4的智驾能力，这两样东西对年轻消费者的吸引力还是相当大的。

当然了，最终能不能火，还得看最终定价和实际的产品力。

如果价格有惊喜，品质靠得住，那成为一匹黑马也不是没可能，你们说呢？