售价12.98万起，抢先试驾”买智驾送车”的小鹏MONAM03Max！

说起12万买车这件事，大多数人第一反应都是”能买到什么好货”。但小鹏这次真的有点不按套路出牌，MONA M03 Max直接把508TOPS算力的智驾系统塞进了不到13万的车里。这在以前，你得花30万才能体验到的配置，现在12.98万就能开回家，难怪网上都在说这是”买智驾送车”。

从外观来看，小鹏MONA M03 Max延续了轿跑的设计语言，但细节上做了不少升级。新增的星暮紫、微月灰、星雨青三个配色确实很讨年轻人喜欢，特别是那个星暮紫，在阳光下的色彩变化挺有层次感。18英寸的多辐低风阻轮辋看着比老款精致不少，19英寸的五辐运动轮辋配米其林轮胎更是直接拉满了运动感。最有意思的是那个AI智能辅助驾驶小蓝灯，开启智驾时会亮起，让别的车主一眼就能看出你开的是”高配版”。

进到车内，你能明显感受到这次升级的诚意。15.6英寸中控屏的三指滑屏操作很流畅，高通8155芯片配16G内存的组合在这个价位算是顶配了。语音控制覆盖率90%以上，0.9秒内响应，基本上你想到什么就能说什么。前排座椅的三气袋腰托和腰部舒缓功能是个亮点，长途驾驶时腰部支撑很到位。方向盘加热、座椅通风加热这些配置在同价位车型里并不常见，小鹏这次确实堆料了。

动力和续航方面，MONA M03 Max提供502km和600km两个续航版本，搭载的新一代磷酸铁锂电池在低温性能上有明显改善。实际体验下来，502km版本日常通勤完全够用，600km版本更适合经常跑长途的用户。充电速度保持了小鹏一贯的水准，快充从30%到80%大概半小时出头，这个速度在同级别里算是中上水平。

智驾系统才是这台车的真正杀手锏。双Orin-X芯片508TOPS的算力，说实话有点夸张，这个配置放在理想L9上都不过分。27个高精度感知元件的硬件基础让它能实现”全国都能开”的智驾体验，不再依赖高精地图。最让人印象深刻的是”人机共驾”理念，你可以随时接管方向盘，系统不会因为你的干预就退出NGP模式，这种设计思路很人性化。自定义泊车功能也很实用，记忆泊车位置，下次到同样的地方能自动识别并泊车。

从市场定位来看，12.98万这个价格确实很有杀伤力。对比同价位的比亚迪海豹DM-i、几何A Pro，小鹏在智驾方面的优势非常明显。虽然海豹的操控性可能更好，几何A的续航里程也不错，但在智能化体验上，MONA M03 Max几乎是降维打击。这台车明显是冲着年轻用户去的，特别是那些对科技配置有要求，但预算有限的消费者。

当然，这台车也不是完美无缺。后排空间相比同级别轿车还是有些局促，特别是头部空间，坐进去会有些压抑感。悬挂调校偏向舒适性，激烈驾驶时车身姿态控制一般。另外就是品牌认知度的问题，虽然小鹏在智能化方面确实领先，但在传统汽车品质感上，还是会被一些消费者质疑。

小鹏这次加推MONA M03 Max，明显是想在A级纯电市场再下一城。从上市一小时大定12566台的成绩来看，市场反响确实不错，其中Max版本订单占比83%，说明消费者对高配版的智驾功能还是很买账的。这也从侧面证明，现在的年轻消费者对智能化配置的需求已经超过了对传统豪华感的追求。

说到底，12万出头能买到508TOPS算力的智驾系统，这个性价比确实很难拒绝。如果你正好在看这个价位的纯电轿车，并且对智能驾驶有强烈需求，MONA M03 Max值得重点考虑。只是不知道小鹏能不能在产能和交付上跟得上这波热度，毕竟好产品还得配得上好服务才行。