2024年6月27日，汉巴南高铁南充至巴中段正式通车，标志着这条川渝北上大通道的南段率先打通。虽然如此，但汉巴南高铁北段——巴中至汉中段却因跨省协调、规划滞后等问题迟迟未能开工。如今，随着两省协同推进、前期工作提速，这段164公里的铁路终于迎来曙光：有望在“十五五”期间实现实质性开工。

2025年7月底，南江县发展和改革局的一纸提案答复，让汉巴南高铁巴中至汉中段的建设再次成为川陕两省关注的焦点。这份答复函明确透露：下一步，我局将积极配合市级部门结合评审专家组意见，加快推进汉巴南铁路汉中至巴中段预可研报告优化工作，向国家有关部委积极汇报，争取项目纳入国家“十五五铁路发展规划”，力争2025年启动项目可研工作，在“十五五”初期取得可研批复，尽快开工建设。

汉巴南高铁是连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的高速铁路，分两段建设。其中，巴中至南充段（巴南高铁）已于2024年6月27日建成通车，正线全长148公里，设计时速250公里，设南充北、蓬安西、仪陇、马鞍、巴中西、巴中东6座车站。该段是四川省首条由地方主导投资建设的高铁，总投资216.21亿元，通车后巴中至南充最短运行时间缩短至48分钟，至成都、重庆分别缩短至136分钟和166分钟，结束了仪陇、巴中革命老区不通高铁的历史。

而汉巴南高铁汉中至巴中段目前处于前期推进阶段，线路自巴中东站引出，经南江县至汉中站，全长约164公里，设计时速250公里，计划纳入国家“十五五”铁路发展规划并启动建设。该段建成后，将可以实现与西成高铁、成达万高铁形成联动，构建成渝双城经济圈与关中城市群之间的纵向快速通道，进一步促进川陕革命老区振兴发展。

正如前文所说，由于汉巴南高铁汉中至巴中段因跨省协调、规划滞后等问题，导致迟迟未能开工。目前，随着“十五五”的到来，汉巴南高铁汉中至巴中段在进入2025年以来，前期准备工作动作频频。2025年4月，巴中市发改委启动“汉巴南铁路汉中至巴中段方案研究”采购服务，标志着项目前期研究正式启动。紧接着，2025年6月7日，中铁五院在北京组织召开预可行性研究专家评审会，专家组结合国家“十五五”铁路发展规划，提出建设性意见。7月底，南江县发改局在回应政协提案时明确表示，将力争2025年启动可研工作，在“十五五”初期取得批复并开工。

这一系列动作背后，是川陕两省建立的省际协调机制在持续发力。2024年3月，巴中市委主要领导带队赴汉中对接，两市达成共识：共同争取将项目纳入国家“十五五”铁路发展规划实施项目库。此外，在建设规划方面，两省曾因“各抒己见”而导致项目滞后；如今两省已经明确以“客运优先、预留货运空间”方案推进，这既保障了川陕革命老区超过300万人口的出行需求，又为未来货运发展留有余地。目前，该段已列入《国家中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》等多个国家级、省级规划，为后续审批提供了政策依据。

待汉巴南高铁全线建成后，成渝双城经济圈与关中城市群的时空距离将会大幅度缩短，形成西北与西南地区的快速通道。目前，汉巴南高铁巴中至南充段的通车已显现出高铁对区域发展的带动作用，仪陇县等沿线地区的旅游、农业等产业迎来新机遇。可以预见，巴中至汉中段的建设，将进一步完善我国西部高铁网络，促进沿线经济社会发展。随着 “十五五” 规划的推进，汉巴南高铁巴中至汉中段有望成为撬动川陕革命老区振兴的重要杠杆，为西部大开发注入新的动力。