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作为深耕汽车行业十余年的"隔壁老王"，今天想和大家聊聊这款被严重低估的B级车——起亚K5。说实话，当我看到淄博某经销商挂出顶配2.0T车型裸车12.98万的报价时，手里的保温杯差点没端稳。要知道，这个价格连大众 速腾 （ 参数 丨 图片 ）的中配都买不到，却能拿下一台搭载2.0T+8AT的合资B级车，这事儿值得好好说道说道。
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先看硬件素质，这台2021款380旗舰版K5装载的2.0T发动机能爆发出240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配现代起亚集团自研的8AT变速箱。对比同价位只能买到1.4T+干式双离合的大众 迈腾 （150马力/250牛·米），动力储备完全不在一个层级。老王实测0-100km/h加速，K5能轻松跑进7秒俱乐部，而迈腾280TSI版本官方数据是9.4秒。更难得的是，这台8AT变速箱的平顺性完全不输爱信产品，低速蠕行时的顿挫感比大众的干式双离合温和得多。

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更深层的原因在于产品定位模糊。K5试图同时讨好年轻运动和中产商务两个群体，结果两边不讨好。年轻人觉得它不如 思域 Type-R纯粹，商务人士又嫌它不如迈腾稳重。反观迈腾，虽然配置寒酸，但"大众标+中庸设计"的组合就像西装革履的保险经理，让人莫名觉得可靠。

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最后给起亚提个醒：光靠"降价续命"不是长久之计。隔壁现代已经用N系列证明了性能牌可以重塑品牌形象，起亚是不是也该把Stinger那样的真家伙引进国内？毕竟现在的年轻人，宁愿贷款买 领克03 +也不愿全款提"打折K5"，这很能说明问题。