导语：说起日系战列舰你的第一印象是什么呢？大和号战列舰上的460大管？还是那高耸入云的宝塔式舰桥呢？很多人都将二战时期的日系战列舰都称为“违章建筑”，因为日系战列舰的上层建筑高的实在有点夸张了，特别是扶桑号，为了给3号炮塔炮管腾出空间，舰桥的底部还特地“束腰”，从外形上上看简直就是上边大下边小，貌似一个急转弯就会侧翻近海里。那么为什么日系战列舰的舰桥设计会表现出如此“怪异”的设计呢，但是翻开早期这些“违章建筑”早期照片却发现他们的舰桥都没这么夸张，所以我们今天通过日系战列舰的舰桥变化及其背后的原因。

其实翻开世界海军战列舰的发展史发现，战列舰的舰桥不断长高并不是从日本最先开始的，而是引领世界海军发展潮流的英国皇家海军，在一战前夕的“铁公爵级”战列舰以及其改进型“伊丽莎白女王级”战列舰上就已经初现端倪了，而日本海军一直师从英国皇家海军，所以可以简单的理解为日系战列舰高耸的舰桥就是学英国的，英国才是“违章建筑”的起源国。那为什么会出现战舰的上层建筑越来越高这样的情况呢？这一切还得从英国身上找原因，那就是1906年的“无畏舰”将海军舰炮火力提升到了一个新的台阶，无畏舰首次采用“全重型火炮”，就是为了能进行远距离炮击，而这个远距离有没有具体一点的概念呢？当然有，在当时这个标准距离就是以7共里为界。为了能进行远程炮击，就必须将观瞄设备放到更高的位置，于是“违章建筑”的雏形就开始诞生了。

如果不看桅杆顶部的旗帜，光看外表高耸的舰桥你会不会觉得这是日系的战列舰呢？

前面这艘是扶桑级2号舰山城号，而第二艘是首舰扶桑号，两者的布局虽然一样但是上层建筑的布置方式却不同

从“单桅”到“三脚桅”的变换，海军火力射程上一个新台阶

从历史上的照片看，前无畏舰时期的桅杆都是单桅，就是只有一根大柱子架在舰桥后面，虽然上面也可以爬上去观望，但这时并没有和火炮射击相联系，主要还是用于瞭望和挂信号旗。但是这种单桅有不好的地方就是，一旦开战前战列线最前面的指挥舰桅杆被打烂怎么办？在那个海上通讯全靠旗语指挥的年代，如果没有指挥预案的话那舰队不就丧失指挥了吗？也许你会觉得“怎么可能，谁会有怎么倒霉，还没开打前就被打中了指挥舰，而且而打掉了通讯用的桅杆，而且又没有指挥预案”。很不幸，这种事情还真有，而且曾经就落在我们中国海军的头上。甲午海战中，在进入4公里的距离，日本一颗炮弹正巧打中了北洋海军旗舰定远号，更巧的是桅杆信号旗索具的被毁，指挥官丁汝昌被炸伤，所以开战之后失去指挥的北洋海军就成了群龙无首的一群散兵，在海战上各自为战了，也许这个不好的开头注定了后面北洋海军悲惨的结局。虽然有着这样的风险，但一直到无畏舰前各国军舰的桅杆还是单桅。

英国早期的前无畏舰，注意其桅杆都是单桅，两侧是绳索，可以看到其舰桥的位置还是很低的

定远号铁甲舰的1:1复制品，现在停泊在山东威海

而到了1906年，英国建造了在海军史上具有划时代意义的无畏舰，英国的这款军舰在之后又引领了世界海军战列舰的发展潮流，而其中这款军舰除了取消二级主炮采用同倍径的主炮外，其桅杆的变化也和前面的变得不一样了，以前的都是单桅，现在这主桅两侧还增加了固定用的桅杆，形成了一个稳定的三角结构，这样桅杆就加稳固并且承重更大而这就是后来风靡全球的“三脚桅”。当时的无畏舰拥有先进的火控系统，是皇家海军中第一艘安装电力传导仪器，指挥和控制炮塔转动的军舰，而这个控制室就在前主桅的信号塔上面。也就是说舰桥后的桅杆开始和舰桥一起参与火炮射击当中去，主桅承载着战舰的火控、观测体系等诸多要素，而三脚桅的出现则是为适应大口径火炮远距离炮击的需求而产生的。

英国的无畏舰，主要红色标记的地方，就是这个位置是无畏舰远程炮击的一个重要部位

柏勒洛丰级战列舰，拥有前后两座三脚桅，不过由于后部的三脚桅容易受到烟囱的影响，所以到后面就不用后部的

日系战列从三脚桅到塔式建筑的发展过程

在往期的图文中曾说过英国是世界海军军舰潮流的引领者，但将这种新潮流发扬光大的却其他国家，而日本在这三脚桅的发展又再次验证了这个说法。由于日本通过甲午战争和日俄战争跻身帝国主义列强，但经济发展极度不平衡，是所有帝国主义当中最穷的一个，所以日本在日俄战争后曾和英、美两国比拼海军军备竞赛，但结果却是英国和美国都能快速进入“无畏舰”和“超无畏舰”时代，而日本的军舰建造却徘徊在“前无畏舰”。为解决这个困境日本再次寻求自己的老师——英国，在1911年用外购的金刚级战巡的方式直接跳过“无畏舰”奔着“超无畏舰”而去，在1913年获得金刚级图纸的日本立马组织技术人员进行翻译并着手设计改进出了日本的第一级超无畏——扶桑级战列舰，而金刚级、扶桑级以及后来的改进型伊势级一开始使用的都是和英国一样的三脚桅，从外形风格上看还是挺英式的。

日本金刚级建造早期的样子，没有违章建筑还是一股英伦风格

同样是没有开启违章建筑的伊势级2号舰日向号，同样是英式的三脚桅

而早在1912年英国就开始了在三脚桅上搭建各层观测平台，受到此影响的日系战列舰在设计时同样考虑到了这些问题，所以在下一代战列舰的设计上日本人将桅杆与舰桥开始连接，在一战结束后的长门级战列舰的桅杆设计上不再采用三脚桅，而是别出心裁的将7根桅杆按上窄下宽的方式布置，从外形上看就跟一座宝塔一样，日系战列正是从长门级这里开始了“违章建筑”，不过长门级战列舰的桅杆设计其实是结合了英国的三脚桅和美国的“笼式桅杆”而搞出来的，它既有三脚桅承载力强的优点也有美式桅杆结构强度大的优点。长门级的主桅顶端配备了新式的长基线测距仪，其安装位置位于桅顶观测室下方平台的导轨上，可进行360度指向测距，而且由于7根桅杆组成的塔式建筑结构强度大，可以根据不同观瞄/测量设备的安装高度将桅杆划分成多层机构，最大限度的利用桅杆上的空间，同时也是当时全球范围内将光学测距仪搬到这么高的地方的第一个国家。

陆奥号最初舰桥的样子，7根桅杆围成宝塔式的建筑，对立，由于高度太高，桅杆中间的空心部分有电梯安装

1925年改装后的样子，不过舰桥的位置变更不是很明显，最明显的是弯曲烟囱，因为第一根烟囱对舰桥影响太大了

到后期陆奥号大改后的样子，已经看不出原来的样子了，已经成了典型的违章建筑

正是因为基于长门级的建造经验，日本开始对此前的3级8艘军舰进行改装，其中最明显的一个特征就是堆砌上层建筑。将全舰最长的光学测距仪搬到桅杆的最顶端，这样战列舰就可以最大限度看得最远，并且和欧美同行一样将作战舰桥的位置抬高。同时装当时颇具现代化的火控系统，因为在20世纪20年代日本向欧洲购入不少的火控观瞄设备，但是由于日本缺乏独立的火控数据整合概念，于是便将这些从英国手中买来的火控装备分散安装在不同的位置，所以直到二战日本海军仍然坚持使用独立的指挥仪和测距装置，而这样的布局概念和一战时期的英国皇家海军是一样的，所以从战舰的布局上可以看到一战时期的英国海军就已经出现了二战日本沿用最多的“违章建筑”风格。

日系战列舰“违章建筑”内部的的主要布局，依稀可以看到内部的三脚桅最初的样子

最后日系违章建筑的正面照片就是这样了

雷达的出现催生一体化舰桥，宣告塔式舰桥的落伍

虽说这“违章建筑”风格起源于英国，但是在二战时期我们看懂英国的战列舰舰桥却是另外一种风格，而这一切可以从战后的“纳尔逊级”战列舰开始说起。既不同于以往的三脚桅，也不同与美国的“笼式桅杆”，英国的舰桥采用了封闭式的箱式舰桥，并且舰桥和桅杆几乎连成一体，这样舰桥和桅杆一体化的设计在未来又在一次引领世界海军的潮流，在美军后期的战列舰、轻重型巡洋舰和日本的轻重型巡洋舰也能看到这样的布局。而以前不少人也都是日本把舰桥搞得这么高是不重视雷达的发展，所以才将舰桥搞的这么高，这也是其中的原因之一。

伊丽莎白女王级级战列舰在改装后使用纳尔逊的一体化舰桥

伊丽莎白女王级战列舰早期的样子，使用的是三脚桅，并且外形上已经有“违章建筑”的风格了

在改装之后的伊丽莎白女王级战列舰，从外形上来看变化还是很大的

前面说了日本在火控设备的系统整合上缺乏完善的技术能力，所以其火控装置和指挥装置的数据无法快速的从一部指挥仪切换到另一部指挥仪，多种火控/观测/指挥设备是分开的，所以同样是获得目标参数的数据，英美两国在设备的数量、反应时间都要比日本少，更要命的是这种将不同的火控/观测设备安装在不同高度的结果就是导致指挥仪和测距仪所观测的目标数据并不相同。不过后面日本海军也意识到了。问题，于是为了保证参数数据的正确性不得不使用更加复杂的航海标绘来修正参数。相比之下英国的纳尔逊级战列舰的箱式舰桥内的火控系统就整合了主炮、副炮、鱼雷的设计控制系统，并且将最长基线的光学测距仪放在每座炮塔内，使得炮塔本身就有独立测算控制能力，舰桥顶部分别安装一座4.5米长的主炮光学测距仪和两座3.6米基线长的副炮射击控制塔。而其火控中枢则是当时最新的AFCT火控平台，这玩意鼠疫电动机械式模拟计算机，有着对多目标的数据观瞄数据以及本舰的航行状态数据，并结算出火炮的射击方位和射击仰角。所以相比日本海军low到爆火控设备，作为日本海军老师的英国其技术装备要比高出多少个境界。

纳尔逊级战列舰开火的瞬间，从外形上看，正面照是真的不好看

结语：

虽说二战期间已经出现了雷达设备，但是早期的海军舰用雷达性能并不算很好，在进行远距离炮击时主要还是依靠光学测距火控系统，雷达在当时只能算辅助装备，并不是说日本的舰桥高达就意味着它非常差（从性能上来讲的确是落伍的），但在和美军的对炮纪录中命中率还是可以的。不过日本老想着要进行舰队决战式的远程炮击，但是美国、英国、德国的战列舰在二战当中都拥有20公里外命中的纪录，唯独整天想着远距离打炮的日本没有命中纪录。