盈利分化显著：理想是唯一连续两年大幅盈利的车企（2023年超100亿元，2024年约80亿元），2025年一季度也保持盈利；赛力斯2024年扭亏为盈（约60亿元），2025年一季度小幅盈利。
- 减亏趋势明显：零跑、小鹏、极氪从2022年的深度亏损逐步收窄，2024年亏损幅度显著降低；蔚来虽仍处于深度亏损（2024年接近-200亿元），但亏损幅度较2022年有所收窄。

前7月交付方面，头部集中，零跑领先：零跑以27万辆居首，理想（23万）、小鹏（23万）、赛力斯（22万）紧随其后，这四家均超过20万辆，构成第一梯队。
后来者与追赶者：小米以17万辆“后来居上”，超越蔚来（14万）和极氪（11万）。蔚来、极氪交付量相对靠后，需在产品迭代或市场策略上加速突破。