谁能想到，中国第一辆合规电动车的制造者、曾蝉联销量冠军的大陆鸽，如今连一辆车都找不到了？ 这个1995年就推出首款国产电动车的“行业教父”，2012年因最高车速超标、车架强度不足等6项安全问题被国家质检总局公开通报，最终在2022年被中科三环收购，退出江湖。
曾经满街跑的“国民神车”，如今只活在老用户的记忆里，技术鼻祖败给质量丑闻，这才是最狠的行业讽刺。
绿源这牌子，名字听着像卖菜的，可人家是实打实的技术狂魔。 1997年就入行的绿源，比雅迪还早了7年，当年搞出个“液冷电机”的黑科技，给电机灌绝缘冷却液，温度直降38℃，寿命怼到传统电机的5倍。
你问这技术多硬核？ 人家敢拍胸脯保10年，还拿了中国轻工业联合会科技进步一等奖。
别看绿源广告打得少，门店倒开了1.5万家，2023年还闷声上了市。今年借着国家“以旧换新”的东风，搞出个“花小钱换好车”的活动，旧车折价叠补贴，消费者能省1500块。
乡镇大叔最爱它家车，爬山过坎不费劲，一部车能骑十年，技术流活成“老江湖”，靠的还真不是嗓门大。
速派奇的故事更像一场唏嘘剧，1993年就杀进市场，比雅迪早整整11年，2006年销量冲上全国第一，李湘代言广告满街刷，“速派奇，放心骑”成了80后的集体记忆。 最风光时，它把《快乐大本营》都搬来站台，江湖地位比如今的台铃还风光。
可这老大哥心太野，电动车没坐稳就跑去搞三轮车、低速四轮车，资源一分摊，主业反倒蔫了。 广告费舍不得砸，眼睁睁看着雅迪爱玛砸钱抢市场，自己从一线跌到三线。
去年在山东憋了个20万辆产能的新厂，想靠微电轿车翻盘，可两轮车的江山早丢了。现在除了乡镇市场还认它家“双动力”爬坡猛，城里人连名字都记不住，起大早赶晚集，说的就是这种剧本。
和平电动车这名儿，年轻人怕是听都没听过。 可回到90年代，它和速派奇同一年出生，2004年销量全国前三，简易款卖得风生水起。
这品牌倔得像块石头，三十年如一日死磕“低配性价比”，车架扎实、电池耐用，可外观土得掉渣，智能功能更是影子都没有。
消费升级大潮一来，年轻人要颜值要科技，和平被拍在沙滩上。 如今缩在小城市和乡镇苟着，连官网都懒得更新。 你说它倒闭了？ 倒也没有，只是活成了电动车界的“隐形钉子户”，不升级的性价比，终究是条死胡同。
大陆鸽的谢幕让人感慨， 1995年诞生，2003年就拿下销量冠军，还是国家标准制定元老。 当年在南京上海街头，大陆鸽比出租车还常见，国企背景加持下，三年就还清历史欠债。
可巅峰一过，麻烦就来了。 管理层内斗、产权扯皮，2012年国家抽检，车速超标、车架振动不达标，安全项目直接挂红灯。 消费者骂声四起，经销商偷偷卖贴牌货，口碑烂穿。
撑到2022年，股权被中科三环收购，生产线全停，一个时代就此终结。 从王者到销户，连个像样的告别都没留下。
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