慢充充电站设备故障率会受到多种因素影响，不同调研及场景下呈现出的数据有所差异。从一些公开调研来看，整体公共充电桩设备故障率占比近 1/3 ，而在这之中，慢充桩由于使用频次、产品特性、维护情况等不同，故障率波动范围较大。

在部分地区的实际运营中，像上海消保委选取 16 个区 101 个点位开展的新能源公共充电桩消费体察显示，公共场所充电桩设备故障率占比近 1/3 ，但未单独区分慢充和快充的故障率。而在深圳龙岗区横岗街道天颂雅苑充电站，地下负一层停车场配建 80 个慢速充电桩，现场核查时有 13 个桩因故障无法使用，故障率约为 16.25%。故障原因包括计费柜分组模式下部分区域运营商信号弱导致整组充电桩反复出现设备离线故障，以及少量充电桩主板损坏 。

从行业整体情况分析，早期充电桩建设存在 “跑马圈地” 现象，缺乏精细化管理，部分老旧慢充桩技术落后。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会指出，无法使用的 “哑” 设备占比超过 30% ，这里面涵盖了慢充和快充设备。但慢充桩由于结构相对简单、功率较低，在正常维护情况下，理论上故障率应低于快充桩。不过，现实中由于其建设成本低(一般质量较好的功率为 3.5kW 的交流慢充桩成本约在 2500 元左右)，部分运营商为节约成本，在运维投入上不足，导致慢充桩故障率升高。

另外，不同品牌、不同使用年限的慢充设备故障率也有明显差别。一些小品牌或质量不佳的慢充桩，因采用的零部件质量不过关，在长期户外环境(风吹、日晒、雨淋)或频繁使用下，更容易出现故障。而使用年限方面，普遍充电桩使用寿命在 5 年左右，随着使用时间增长，设备逐渐老化，像内部电子元件性能下降、线路老化破损等问题增多，故障率也随之上升。美国约 20% 的公共充电桩是在 2019 年之前安装的，随着时间推移，其失效率不断增加，虽未明确慢充桩具体情况，但可推断其中慢充桩也受此影响 。

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综合各类因素，在维护良好的情况下，较新的优质慢充充电站设备故障率可能在 5% - 10% 左右;而如果是老旧、维护不到位的慢充站，故障率可能会飙升至 20% - 30%，甚至更高 。