8月19日
昌九高铁庐山南站项目
迎来新进展
站房420吨屋盖钢结构网架
历经48小时整体顶升成功
庐山南站已初见雏形
也标志着站房正式转入
金属屋面及装饰装修施工阶段
为后续站房顺利完工奠定坚实基础
▲ 点击视频速览项目全貌
此次顶升的屋盖钢网架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最大顶升高度达13.95米。钢网架结构型式为焊接球节点正放四角锥网架，下弦多柱点支承，网架支承最大跨度为42米，最大悬挑长度为6.2米，支承采用成品铰支座，通过焊接连接方式固定于下部结构柱顶。
由于屋面钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高，为保证施工质量，减少安全风险。项目团队联合业内资深专家，对顶升方案进行反复论证和优化，最终确定采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的施工方案。该方案利用多台高精度液压顶升设备，通过智能化控制系统实现千斤顶同步顶升，有效保障了钢网架在顶升过程中的稳定性和精确性。
在顶升作业过程中，项目团队运用先进的数字化技术手段，在网架关键部位安装多个高精度传感器，对顶升支架的垂直度、钢网架的挠度及应力进行全程实时监测，数据实时反馈至中央控制系统。一旦发现异常，系统立即发出警报并自动调整，极大提高了安装精度和作业安全性。同时，现场设立专门的质量安全监督小组，对顶升作业各环节严格把控，确保施工符合高标准要求。
在项目与施工团队的共同努力下，高效完成了1713个焊接球、6536根杆件的拼装及16558条焊缝的焊接作业。历经48小时的紧张施工，钢结构屋面缓缓上升并精准到达指定位置，钢结构网架顶升成功！
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，对实施促进中部地区崛起战略、提升沿线城市形象和竞争力、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
来源：中国庐山发布
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