六横公路大桥二期工程
甬舟铁路建设
迎来新进展
六横公路大桥二期工程
8月20日中午，六横公路大桥二期工程青龙门特大桥西引桥施工现场，随着最后一节高15.50米、重540吨的预制节段墩身精准吊装落位，青龙门特大桥西引桥预制墩身安装任务圆满完成，为后续架梁施工奠定坚实基础。
青龙门特大桥作为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，其西引桥全长2.87公里，全线80个预制墩身，预制墩身高度从11.48米到53.15米不等，采用高性能C45海工混凝土集中预制。
自2024年7月11日成功实现首节墩身架设以来，面对复杂的海上施工环境和恶劣天气挑战，项目团队与梅山海事处携手共进，攻坚克难。
作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。
此次青龙门大桥西引桥预制墩身安装任务圆满完成，为项目按计划稳步推进提供了有力保障。
甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥
8月21日上午，由中国铁建大桥局承建的桃夭门公铁两用大桥6号主塔第17节浇筑完成，施工高度成功突破100米大关，这标志着大桥主塔施工进入高效爬升新阶段，为后续主桥上部结构施工奠定了坚实基础。
桃夭门公铁两用大桥作为甬舟铁路全线的控制性咽喉工程，其主桥采用主跨666m混合梁斜拉桥。
此次突破百米高度的主塔，是大桥未来承载铁路与公路交通荷载的核心支撑结构，设计总高达198.1米，体量极为庞大，浇筑的混凝土方量达210立方米，耗时约10小时。
“我们计划在第三季度末之前完成6号主塔第20节的浇筑。”该项目现场副经理赵健介绍。
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通讯员：姚峰 徐启欢
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