作为荣威品牌近年来的重磅力作，上汽荣威全新中大型插电混动轿车M7 DMH即将于8月29日在成都车展开启预售。M7 DMH搭载第五代DMH超级混动技术，拥有高达2050公里的综合续航里程，定位为“长续航中大型超混家轿”，直接瞄准15万级插混家轿市场。

荣威M7 DMH的外观设计由曾主导设计劳斯莱斯、布加迪等顶级品牌车型的 上汽全球设计副总裁约瑟夫·卡班（Joseph Kaban）操刀 ，力图在豪华感、辨识度和实用性之间取得平衡，整体设计风格 更偏向 稳重、大气 ，甚至带有一些行政轿车的味道，旨在营造 超越同级车型的视觉质感和气场。

前脸采用大尺寸直瀑式前格栅，竖向饰条三段式的弯折设计，增强了格栅的立体感，使其富有视觉冲击力。分体式大灯是当下流行的设计元素，上方的 矢量光轨晶钻日行灯发光均匀且耐久性强，灯组内部光学纹路经过多次调试，在各种光照条件下都能展现出稳定的质感；下部分则是远近光灯组，与前包围两侧的导流槽造型相呼应，再加上黑色装饰与格栅底部相连，整个前脸看起来既大气又时尚。

车身大量使用曲面，追求稳重修长的视觉效果，型面简洁饱满，线条流畅，在不同光线下呈现出不同的光影效果。车身尺寸方面，整车长宽高分别为 4940*1890*1510mm，轴距达到 2820mm。大溜背车顶线条流畅自然，侧窗到了后面形成漂亮的夹角，搭配短车尾的风格，视觉效果运动又不失优雅。它采用了传统样式的门把手，与密辐铝合金轮毂相得益彰，既保证了实用性，又提升了车辆的整体美感。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部的LED灯带应用了错落的排布方式，点亮后让车尾看上去多了几分层次感。“ROEWE” 品牌标识位于后备厢盖的中央，两侧角落分别设计有 “上汽荣威 DMH” 和 “M7” 字样的标识，简洁明了。后保险杠搭配镀铬装饰，线条丰富，与前脸的张扬风格形成了一定的平衡，更显沉稳。同时，它采用了隐藏式单边单出的排气布局，让车尾整体看起来更加简洁大方，与整车的时尚风格相契合。

荣威M7 DMH的智能座舱在多个网络媒体的横评中表现突出，被誉为“15万级最懂你的AI智慧座舱”。荣威M7 DMH的语音交互能力是其智能座舱的核心竞争力之一，得益于 AI大模型的深度赋能 ，它不仅能准确响应“打开空调”这类明确指令，更能理解语言的“潜台词”和上下文关联 。在手机车机互联方面， 荣威M7 DMH构建了行业领先的手车互联生态，几乎覆盖了所有主流手机品牌，如 OPPO、vivo、小米、华为、苹果 等。

使用支持ICCOA互联框架（如OPPO、vivo、小米等品牌）的手机，上车后手机桌面可 自动映射至车机大屏 ，所有应用和服务都能在车机上继续使用，如 手机上正在播放的音乐或视频，上车后也能直接 流转至车机继续播放。

车内大量采用软性材质、金属饰条和皮质包裹，触手之处皆是柔软与细腻，营造出温馨而高档的内饰氛围。中控台设计简洁大方，大尺寸的悬浮式中控屏与全液晶仪表盘相得益彰，科技感十足。同时，车内还配备了 256 色柔光氛围灯，能根据不同的驾驶场景和心情调节颜色，打造专属的浪漫氛围。

新车配备了“乳胶感慕斯云翼座椅”，采用UltraTouch亲肤表层极触材质包裹，内部填充SurFlex高慢回弹海绵，触感柔软且富有弹性。前排座椅坐垫长度达到511mm，能够为腿部提供充足的支撑，长时间驾驶也不易感到疲劳。后排座椅增加了侧翼软包，进一步提升了乘坐的包裹感和舒适性。 主驾座椅配有 “一键大躺” 模式，副驾则拥有水平折叠沙发模式，将座椅放倒后，瞬间变身舒适的躺椅，此外全车座椅及方向盘均配备加热功能。

荣威M7 DMH搭载了由1.5T发动机和高性能电动机组成的插混系统，发动机最大功率82kW ，峰值扭矩135N・m，电机最大功率为137kW ，峰值扭矩330N・m ，综合功率达到了160kW ，综合扭矩达到了350N・m ，0-100km/h 加速时间仅需 7.5 秒 。这样的动力组合，无论是在城市道路还是高速公路上的行驶，都能轻松应对。

荣威M7 DMH的推出，将直面吉利银河星耀8、比亚迪汉DM等一干竞争对手。作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型，通过大 型格 （ 参数 丨 图片 ）栅、分体式大灯、贯穿式尾灯以及发光LOGO等时下流行元素，并结合稳重的车身比例，来打造一种精致且具有辨识度的形象。这种偏向大气、稳重的风格，对于追求体面、精致感和家庭实用性的用户来说，可能更具吸引力。