曾在F3赛道上压制舒马赫

只差一点的世界冠军争夺者

德国天才：海因茨·哈拉德·弗伦岑

卡丁车赛道上的天才

海因茨·哈拉德·弗伦岑，1967年出生于德国，其父亲是殡葬行业的企业家，但也在年轻时参与过赛车运动，弗伦岑受其影响对赛车产生兴趣

12岁时，佛伦岑在父亲的资助下接触卡丁车

14岁时，刚刚获得德国卡丁车赛照的佛伦岑，就在赛道上打出了自己的名气，在德国卡丁车青少年锦标赛上拿到冠军

1984年，弗伦岑在德国卡丁车100CC组别中拿到亚军，并在一年后进军方程式赛道

高开低走的低级别方程式生涯

1987年，弗伦岑拿下德国福特方程式的亚军，这个亚军还是在没能参加所有比赛的情况下获得，可见弗伦岑的赛车天赋

1988年，弗伦岑开启德国欧宝莲花方程式生涯，并在参赛的第一个赛季就拿到赛事冠军，一年后晋升德国三级方式赛事

1989年，当时的F1掌门人伯尼，正极力推进德国车手进入F1赛道，并与德国国家赛车运动委员会（ONS）进行合作，此时在德国最耀眼的车手，当属弗伦岑和晚他两年出生的舒马赫

ONS决定，用三级方程式的成绩来进行考核，最先获得分站胜利的人，可以获得F1方程式赛车的试驾机会

但最后却被获得赛事冠军的卡尔·温德林格抢走这个名额，温德林格在进入方程式赛道前，几乎没有亮眼成绩

而舒马赫和弗伦岑两人为了这个名额，可谓是从场上斗到了场下，舒马赫的优先胜利并没有得到佛伦岑的认可，并表示舒马赫有恶意行为

最后两人在这一年积分并列第二，弗伦岑凭借多赢一次压制舒马赫

在经历了一年的激斗后，弗伦岑开启国际方程式赛事，但是在1990-1993年期间，就好像用力过猛没了劲一样，没有拿得出手的成绩

不过在这期间，弗伦岑认识了彼得·索伯，也因为终于敲开了F1的大门

偶有高光但运气更差的F1生涯

1994年，弗伦岑获得了彼得·索伯的邀请，加盟索伯车队，这一年的队友正是1989年击败过他的卡尔·温德格林

后者早在1991年就开启了F1生涯，除了1989年的优秀表现外，还因为他能给加盟的车队，带来一些资金

1994年的弗伦岑，找回了F3的状态，首站在排位赛杀到了第五，在第二站太平洋大奖赛以第五的名次冲线，获得自己生涯的第一个积分

随着温德格林的意外伤退，弗伦岑幸运成为车队核心，在一二号车手分明的90年代，弗伦岑用稳定的得分，回报了这份好运

在法国站的第四，是这个赛季的最好成绩，在欧洲站上甚至如果不是因为车队的策略，有机会登上领奖台

1995赛季，弗伦岑留在索伯车队，由于前一年的成绩，没有达到梅赛德斯奔驰的要求，这一年奔驰不在为索伯供应引擎，车队不得不采购上一代的引擎使用

虽然舒马赫用这个引擎拿到了世界冠军，但在1995年已经是淘汰的产品

不过好在索伯有弗伦岑，即便赛车缺乏竞争力，德国人还是能稳定的为车队带回积分，车队也没有辜负弗伦岑的努力

在绞尽脑汁升级之后，帮助弗伦岑在意大利，拿到了自己生涯的第一个领奖台，这一年弗伦岑取得了队内的胜利，即便更换队友后，仍占据优势

1996赛季，弗伦岑迎来新的队友赫伯特，这一年索伯得到了福特支持

但新引擎的稳定性实在差的离谱，整个赛季16站分站，仅有6站可以完赛

1997赛季，弗伦岑转投威廉姆斯车队，代替刚刚拿到世界冠军的达蒙·希尔

加入豪强车队的弗伦岑，迎来了自己第一个好时代，首站弗伦岑就体验了领跑滋味，如果不是赛车故障，第一个胜利就在1997赛季的澳大利亚

在第四站圣马力诺，弗伦岑力压舒马赫，以1.237秒的优势，拿下生涯第一个分站赛胜利

只可惜，这个赛季并不属于弗伦岑，在这之后开始遭遇个人的稳定性问题，虽然在赛季后半段及时调整，但也失去了追赶队友维纶纽夫和对手舒马赫的机会

不过这一年还是运气蛮好的，舒马赫因为处罚失去了成绩，弗伦岑成为了年度第二

1998赛季，弗伦岑继续效力于威廉姆斯车队，搭档维纶纽夫，这一年雷诺不再支持威廉姆斯，而车队的骨干也悉数离开，威廉姆斯的竞争力直线下降，虽然不至于落到后置位，还能偶尔登上领奖台，但也确实没法子竞争胜利

1999赛季，弗伦岑加盟乔丹车队，替换和车队闹僵的拉尔夫，这一年的乔丹使用本田引擎，并且表现强劲，弗伦岑迎来了生涯的第二个好时代，不仅拿到了两个分站赛冠军，队内战胜了达蒙·希尔，甚至一度是年度冠军的竞争者

只可惜欧洲站的赛车自毙，让他没能机会将争冠可能保留

2000赛季，弗伦岑继续留队，队友换成了雅诺·特鲁利，这一年乔丹失去了争冠可能，但由于本田开始同英美赛车合作，这导致2000赛季的乔丹，在积分争夺上多了一些别的要素，虽然弗伦岑还能登台，但赛季结束时并没能帮助车队战胜英美

2001赛季，弗伦岑的状态出现下滑，并伴随一些碰撞，车队也被使用同样引擎的英美压制

虽然队友也是九站退了四站，但车队为了保住本田引擎的合作，还是选择将年龄更大的弗伦岑解雇，并承诺将会在2002年签约佐藤琢磨

弗伦岑没有因此失业，转而顶替了最终代替的他驾驶乔丹赛车的阿莱西，加盟深陷资金问题的普罗斯特车队

在这之后，弗伦岑就迎来了F1生涯的末期，在2002赛季加盟飞箭车队，虽然表现不错，为车队带回积分，但车队一个赛季没能抗住就破产

在这之后弗伦岑回到索伯，代打了一次，在2003年的倒数第二站，生涯最后一次登台

所谓的八卦和总结

聊到弗伦岑，可能有些老车迷想听听关于科琳娜的故事，但其实坊间传闻有点过于八卦话了

弗伦岑和科琳娜只是普通的前任关系，舒马赫同科琳娜交往并不存在“抢媳妇”的逻辑

回顾弗伦岑的职业生涯，欠缺的是一些机会，和把握机会的能力，虽然在F3的德国赛场上拿下亚军，但后续的发展和冠军、季军比起来，唯独弗伦岑缺了点运气

冠军因为胜利奖励的资源率先开启F1生涯，季军也因为偶遇伯乐开启封王之旅，而弗伦岑只能走一步看一步的，试探前行！

等到真的进入围场并开上冠军车时，自己又没法快速适应节奏，但时间不会等他，97年的偶尔高光和99年的无奈，其实都是因为自己的问题，错过了最佳的争冠时机

加上花期确实不长，到如今也就只能在所谓的“夺妻之恨”中，露露脸！至于新车迷，认识他的更是少之又少了

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