璧山机场要起飞了？

千盼万盼，在重庆江北国际机场经营35年之后，今年，备受瞩目的重庆新机场——璧山机场项目建设终于按下“加速键”：先是入选2025年国家重点领域重大投资项目名单，后又被纳入重庆市政府2025年市级重点储备项目库，顶层推力十足。

截至目前，重庆璧山机场推荐场址已获批，项目预可行性研究报告基本编制完成，预计将在“十五五”初期（2026年左右）开工建设，力争2030年建成投用。

这个规划已久的重庆新机场项目，在国家及重庆市级有关部门的合力下，正从蓝图稳步落地、走向现实。

460亿元投资，力争5年内建成投用

重庆新机场选址工作始于2018年。历时五年，2023年3月，场址获中国民用航空局正式批复，确定璧山正兴场址为机场推荐场址。

该场址位于重庆市主城区西南方向璧山区正兴片区，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，距重庆市主城区直线距离约48公里，公路距离约57公里；距璧山区政府直线距离约21公里，公路距离约34公里。

值得注意的是，早在几年前，重庆璧山机场就已经被写进《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《“十四五”民用航空发展规划》等国家层面规划，其定位是国际货运枢纽和区域客运枢纽，规划占地面积约1.8万亩，总投资约460亿元。

根据当前规划方案，璧山机场项目一期工程计划建设2条远距跑道，30万平方米航站楼以及货站等相关配套设施，可满足2035年年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量150万吨的需求。

远期规划则更加宏大——至2050年，年旅客吞吐量7000万人次，年货邮吞吐量350万吨；还将联动永川临江枢纽、江津珞璜港，打造辐射西部、服务全国、链接全球的交通枢纽、物流枢纽、产业链枢纽。

如果不论机场级别的话，目前重庆拥有“一大四小”5座民用机场：重庆江北国际机场（4F）、万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场、重庆仙女山机场。

若以国际机场作为衡量标准，一旦璧山机场上线，国内拥有双大型国际民用运输机场（4E级别以上）的城市，将在北京、上海、成都等城市的基础上，再加个重庆。

机场建设资金从哪儿来？

作为重庆的第二个国际机场，璧山机场不仅是重庆重大项目，也是国家重点工程，各项前期工作正有序推进中。

璧山乃至重庆都非常重视重庆新机场这个项目。对于资金保障、平台组建等关键问题，重庆市财政局也于2025年6月9日给予了答复。

在《重庆市财政局关于市六届人大三次会议第0212号建议办理情况的答复函》中，重庆市财政局回复了璧山区代表团提出的5个建议，有2个建议的回复备受关注：一是关于市区共担璧山机场配套基础设施征地拆迁资金的建议；二是关于组建联合开发平台公司的建议。

重庆市财政局创新提出了“市区共担”模式。对于机场主体工程征地拆迁费用，重庆市财政局表示，待璧山机场正式获得国家批复后，除按照每亩30万元左右的标准纳入项目总投资（若实际发生费用超出标准，按照有关规定研究解决）部分外，不足部分将参照重庆江北机场征地拆迁费用模式，并结合市区财税体制划分，科学确定市区两级分担比例。

对于市民关注的铁路、道路等其他配套基础设施，重庆市财政局表示将会同相关市级部门积极支持璧山区优化建设内容和建设时序，共同研究资金筹集方案，并结合机场主体工程建设进度安排报市政府研究决策。

此外，重庆市国资委将指导重庆机场集团研究论证与璧山区共同组建临空经济区专业开发公司相关事宜，“深入研究壁山机场建设资金来源问题，利用宏观政策、做好‘土地文章’，创新投融资方案，统筹外部收益反哺璧山区机场建设与运营，充分发挥临空土地价值，实现内外联动、协同发展”。

相信在市区两级的共同努力下，这座承载着区域发展期望的机场，将顺利从规划走向现实。

打造空铁联运综合枢纽

2024年，重庆江北国际机场旅客吞吐量已位居全国第7，货邮吞吐量全国第9，实际在飞国际（地区）航线41条。璧山机场未来将与江北机场共同构成重庆“一市两场”的航空枢纽格局，需要统筹优化重庆江北机场、璧山新机场与市内主要铁路枢纽之间的“物理衔接”，为更大范围的空铁联运创造有利条件。

据悉，璧山机场规划引入4条轨道交通线路——15号线、26号线、永川线及璧津（璧山-江津）线，统筹建设。同时成渝高铁、渝昆高铁将通过联络线引入机场，形成空铁联运的综合交通枢纽。

其中，作为重庆首条城轨快线，轨道交通15号线全长约72公里，最高运行时速140公里。15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，目前土建工程已全线贯通；二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约33公里，部分区间已双线贯通。

《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》显示，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元（最终建设范围和内容以实际批复为准）。

值得一提的是，重庆科学城直达璧山机场的高速公路也已经全面开始建设，预计2027年就能完工。

临空经济赋能区域发展

借机场之力，璧山如何“腾飞”？

璧山机场建成投用后，不仅会促进璧山临空产业的兴起，还将推动开放型经济扩容提质。

2024年底，璧山区官宣，将以重庆璧山机场建设为契机，同步启动临空经济区规划建设，吸引临空物流、临空制造、临空商务等产业资源要素集聚，培育发展总部经济，着力构建集研发、生产、运营、维护、培训于一体的临空产业集群。其中，低空经济成为重点发展的新赛道，璧山已经签约轻型直升机研发生产总部基地项目。

同时，作为国家外贸转型升级基地，璧山有许多“璧山造”产品远销海内外。譬如，专注通用机械和机电产品的专精特新“小巨人”企业——大江动力，产品销往美国、加拿大、德国等100多个国家和地区；国内头部改装车企——金冠汽车，产品销往中亚、中东、东南亚、非洲和南美洲等“一带一路”国家。

一旦璧山机场建成，机场将为企业提供更加便捷的物流通道，推动更多“璧山造”产品走出国门，不断扩大外贸进出口规模。

璧山机场建设现场还未正式动工，但周边区域已经开始焕发新生机。

但话又说回来，要实现机场的正式建设和运营，还需经过一系列的审批程序，包括但不限于国家发改委的立项批复等。就重庆市财政局6月9日的《答复函》内容以及小游在中国民用航空局官网的查询结果来看，璧山机场的正式建设似乎还未获得国家批复。

期待重庆璧山机场“十五五”初期能够顺利开工建设！预计璧山机场2030年投用时，重庆将增添一道强大的航空双翼，而璧山区的经济发展也将高质量提速。

重庆璧山机场，起飞吧！

作者 | 吴龙芳

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