曾经落地16万的大众SUV，如今终端价格直接砸到了7万区间！ 这不是清库存，是大众全新途岳的正式售价。 上个月，这款车一口气卖出了12291辆，成为合资SUV里最凶猛的"价格屠夫"。
全新大众途岳确实发生了翻天覆地的变化。 明显的就是价格体系的重构，官方指导价已经下调至12.59万起，终端优惠后入门价直接跌破7万大关。 这样的价格甚至比许多国产SUV还要便宜，彻底颠覆了人们对合资品牌定价的认知。
为了实现这样的价格下探，大众对产品架构做了大幅调整。新车提供了两套完全不同的动力总成：入门版本搭载1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大功率110马力；高配车型则采用1.5T涡轮增压发动机配合7速干式双离合变速箱，输出功率达到160马力。
值得注意的是，这两套动力系统都只需要加92号汽油，使用成本相当经济。 1.5L版本百公里油耗仅6.4升，1.5T版本更是低至5.7升，这得益于发动机采用了保时捷同款的可变截面涡轮技术。
在底盘方面，新车做出了明显取舍。 后悬架从多连杆独立悬架改为扭力梁非独立结构，这一变化确实降低了部分行驶品质，也为价格下探提供了空间。 车身尺寸也进行了调整，新车长度仅为4.35米，轴距2.61米，比老款车型更加紧凑。
虽然尺寸缩小，但设计语言却更加年轻时尚。 新车采用大众最新的家族式设计，前脸造型更加犀利，整车线条更加流畅动感。 相比老气横秋的日产逍客，新途岳的颜值提升了好几个档次。
内饰配置方面，新车全系标配8英寸中控屏和全液晶仪表，除最低配外都配备全景天窗。 高配车型还提供智能语音交互和远程控制功能。 驾驶辅助系统也相当给力，中高配就拥有L2级自动驾驶能力，支持主动刹车和全速自适应巡航。
空间表现属于同级中等水平，后排腿部空间不算特别充裕，但日常使用完全足够。 座椅加热功能仅限于高配车型，这样的配置分配明显是为了控制成本。
市场反应最能说明问题。 一个月卖出12291辆的成绩，让新途岳直接杀入SUV销量榜前列。 这个数字甚至超过了许多热门国产SUV，证明大众这波降价策略确实击中了消费者的痛点。
现在购买SUV的消费者面临着一个有趣的选择：用买国产车的价格，就能买到一台挂着大众标的SUV。 虽然在某些配置上有所取舍，但品牌溢价和三大件的可靠性依然具有相当吸引力。
从经销商处了解到，目前7万左右的入门版车型库存紧张，需要预定等待。 最走量的是10万左右的中配车型，这个价位恰好卡在国产SUV与合资SUV的传统分界线上。
有趣的是，很多原本考虑本田XR-V、日产逍客的消费者，都被途岳的新价格吸引了过来。 毕竟用买小型SUV的预算，就能买到一台紧凑型大众SUV，这个诱惑实在难以抗拒。
汽车行业分析师指出，大众这波操作实际上是双向发力：老款途岳继续主打品质和驾控，维持品牌调性；新款则放下身段，以价换量，直接与国产车抢市场。 这种"双车战略"在合资品牌中越来越常见。
在实际驾驶体验中，1.5L版本的动力确实只能说是够用，适合城市代步；而1.5T版本则动力充沛，加速表现令人满意。 6AT变速箱平顺可靠，7速双离合换挡迅速，各有优势。
车主反馈中最受好评的是油耗表现和品牌价值，而吐槽最多的是后排空间和底盘质感。 这种反馈恰好印证了新车"有所为有所不为"的产品策略。
从市场竞争来看，新途岳已经不仅限于与CR-V、RAV4等传统合资对手竞争，它的价格已经下探到与哈弗H6、吉利博越等国产SUV正面交锋的区间。这场合资与国产的正面碰撞，才刚刚开始。
目前来看，大众这步棋走得相当聪明。通过产品定位的精准调整，既保住了品牌调性，又抢占了市场份额。 新途岳用实际销量证明，在足够有诱惑力的价格面前，消费者愿意做出适当的妥协。
热门跟贴