有业内自媒体报道，8月22日，某航A320飞机执行哈尔滨-浦东航班，在浦东地面绕机检查发现飞机尾部有擦痕，初步判断有损伤。损伤情况待进一步确认核实。

通过初步调查，该机前一日执行烟台至哈尔滨航班，在哈尔滨进近过程中，塔台报告小阵雨，气象条件符合规定，机组继续进近，进跑道后雨量突然增大，机组执行复飞程序，初步判断复飞过程中擦机尾。

如果这事是真的，后果可想而知！

恐怕现在最慌的莫过于漏检的机务本人了吧？如果要调查，肯定会通过监控反查，前一日绕机有没有看到？

谁在这个时候谁慌！

你经得起反查吗？别的不说，就这两日干的工作，是完全按照工卡执行的吗？九字方针是挨个签署落实了吗？工具三清点转移中有没有清点？

机坪上不允许玩手机，坐地上，工牌要挂在胸前。衣着要求整洁整齐，以保证公司形象。请问你们做到了吗？

不是我过于刁钻。请问当你们公司的领导或者质量问你这些问题，你又如何辩解？不管你说一千还是一万句，他就一句，程序有规定，你遵守了吗？你要说程序不合理。质量再问你，那你为什么不提或不要求修改呢？请问，你到时候又能怎么说？

工卡上写的明明白白，解释永远苍白无力。在规定面前，一切不按照规定执行的都是违规操作。如果愿意，质量分分钟能套死你！

那么，我们大家为什么就不能完全按照程序手册去执行呢？没有合适的工具，退卡！没有对应的航材退卡！工卡要求的必须的航材工具，哪怕施工中用不到，只要必须就要领用，只要没有，为什么不提出？工程不改卡，那这份卡就不开工。

或者你是想用自己搬起的石头砸自己的脚吗？顺带也残害一下你身边和你一起共事的兄弟们？

一切不遵守程序规章的行为都是害人害己，就是老鼠屎，就是当前维修恶状的催化剂！

但凡人人都遵章守纪！还会出那些事情吗？还会忘拔起落架销子吗？还会因为疲劳而导致密封圈装错了吗？还会因为螺钉磅力不足导致油液漏光从而导致空停了吗？

我们只能自己保护自己，做的再好都是本分，做不好就是你自己的原因！还看不清现实吗？难道你发现卡箍断裂，发现油液渗漏，这些不是你的本职工作吗？

你以为你是飞行员？他们演化万遍的应急处置，但凡处置成功就是英雄，谁还觉得那是他们本职工作。可你们不一样，你们没发现，那就是漏检，发现不报，那就是诚信问题。怎么比？

我们是最恶劣一个群体，重活累活都干了，却也是最不讨好的一个群体。现在改变这种惨状的权利掌握在我们个人手里。那就是按照程序做工作。这也是航司希望我们如此去做的，这也是领导和质量推动的整改专项。

只要人人不违规，什么你怕导致航班延误追责？这是你应该操心的事情吗？追责是要有违规在先才能定责，你完全按照程序规定去做的，哪里违规了吗？航班延不延误和你有什么关系？难道遵章不需要时间吗？

要我说，每天施工前准备工作就应该除了工卡手册工具航材等，另加一个程序。对把程序打印出来，带上，哪里不清楚，随时打开看看。弄清楚再干！

民航发展离不开安全，保障飞机安全离不开这帮维修人员，你们是民航安全的先行者，从自己做起，彻底的遵章守纪！

记住，彻底的遵章守纪！

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