来源：制造界 原创：秀二
印度国防部长拉杰纳特·辛格8月22日宣布，印度将与法国赛峰集团合作，在本土开展喷气式战斗机发动机的研发与制造。这款发动机将专门为印度自主设计的第五代先进中型战斗机（AMCA）提供动力。
这一价值70亿美元的合作项目意味着赛峰集团将对印度进行完全技术转让，包括在印度设计、开发、测试、认证和生产一款推力达120kN的新型发动机。
印度与法国携手开发第五代战机发动机，不仅是航空技术的合作，更是两国在复杂国际局势中寻求战略自主的强烈信号。
1/印法合作背景
印度长期以来一直无法制造可靠的先进航空发动机，这成为印度本土战斗机项目的主要障碍。
印度空军已经装备36架法国“阵风”战斗机，印度海军也已订购26架舰载版“阵风”。赛峰集团正是这些“阵风”战斗机M-88发动机的制造商。
在此之前，印度的国产“光辉”系列战机长期使用美国通用电气公司的GE-F404系列发动机和GE-F414系列发动机。然而，近年来，美制发动机因为供应链问题无法交付给印度，这影响了印度国产战机的交付。印度媒体评论称，随着近期关税带来的美印关系恶化，印度正寻求多样化的武器来源，避免被美制设备“卡脖子”。
这一既有合作为此次发动机联合研发提供了技术衔接与信任保障。赛峰集团与印度斯坦航空有限公司（HAL）已经建立了长期合作伙伴关系。
双方此前合作生产的先进轻型直升机发动机，已装配在印度现役的约400架直升机上，运行表现稳定。
2 /特朗普戳中了印度和法国的痛点
7月19日，特朗普与一群共和党议员共进晚餐后，发表了一番即兴演讲，意外地揭露了印度在印巴空战中“至少被击落了四架甚至五架战机”的信息。
这一言论直接戳中了印度和法国的痛点。对于印度来说，这无疑是一记重拳。他们在1016年购买36架法国阵风战机花费了88亿美元，平均每架2.4亿美元，而阵风被誉为“南亚最强战机”。
特朗普此举可能与他与印度的贸易摩擦有关。美国与印度在关税、市场准入等方面一直存在较大的分歧，印度甚至拒绝了美国提出的谈判期限。
特朗普公开指出阵风战机在实战中的失利，无疑是在削弱法国的防务形象，同时也暗示其他国家不要过于依赖法国的军事技术。这一言论背后，特朗普不仅意图打压法国，还可能在为美国的武器出口寻找机会，推动美国战斗机的销售。
3/赛峰集团的技术优势
赛峰集团在航空发动机领域拥有雄厚的技术积累。该集团生产的M88发动机装备在“阵风”战机上，其最新改进型M88 T-REX涡扇发动机在2025年巴黎航展上亮相。
M88 T-REX发动机建立在M88的可靠性和性能基础上，进一步增加推力，并增强加力燃烧室。这款发动机与达索航空“阵风”的未来标准兼容，确保阵风战斗机在2040年代乃至更远的未来仍具备较强作战能力。
赛峰集团在印度已有多年生产经验，已在印度生产多种直升机发动机。这为双方合作提供了良好的技术基础和供应链支持。
4/法国政治背景与激进改革
法国总统马克龙一直强调欧洲必须在安全和防务上加强战略自主。他表示乌克兰问题促使欧洲必须在安全和防务上加强战略自主。
马克龙警告说，如果欧洲将采购的方向转向美国，那么“我们的战略自主权将不会得到加强”。他希望欧洲“在未来几周内”共同投入大规模资金，购买和生产更多国防产品。
法国国防部长塞巴斯蒂安·勒科尔尼也在2025年年初强调，法国军工部门需要确保在出口市场上更具竞争力，尤其是在交货时间和价格方面。
勒科尔尼特别强调，“欧洲纳税人的钱不应该被用于生产基于美国技术授权的武器装备”。这反映了法国政府的立场：如果欧洲防务过度依赖美国技术，其独立性将会受到影响。
5/印度对美国的强硬态度
印度在面对来自美国的压力时，坚定地宣布将继续从俄罗斯购买石油，以维护自身的能源安全和经济利益。
印度驻俄罗斯大使明确表示，选择能源供应商的唯一标准是国家利益，任何干预印度主权的行为，印度都将采取强硬立场抵制。在此背景下，印度外长亲自访问莫斯科，与俄罗斯外长就如何进一步加强两国战略伙伴关系进行了深入讨论。
更引人注意的是，印度不仅坚定地从俄罗斯购石油，甚至连从美国采购武器的计划也遭到搁置。印度已暂停采购包括P-8反潜机在内的多项美制武器，同时寻找GE-F414的替代品。
印度外长苏杰生以强硬言辞回应美国对印度商品加征关税一事。他表示印度与美国的贸易谈判中有明确的“红线”，印度将始终依据国家利益作出决策。
6/军事自主与战略意义
印度外长苏杰生强调了印度的战略自主原则。他表示：“无论是贸易、农民利益，还是我们的战略自主与反对调停上，印度政府态度都十分明确”。
在国防领域，印度一直在寻求减少对外依赖。随着近期关税带来的美印关系恶化，印度正寻求多样化的武器来源，避免被美制设备“卡脖子”。
印度已暂停采购包括P-8反潜机在内的多项美制武器，同时寻找GE-F414的替代品。此次与法国的发动机合作，正是印度实现国防自主多元化战略的重要一环。
分析指出，印法此次在战斗机发动机领域的合作，不仅将填补印度第五代战机动力系统的本土空白，还将通过技术转移与本土制造，推动印度航空产业链的升级。
7/合作前景与挑战
根据规划，AMCA战机的第一批次（Mark 1）将搭载推力为98千牛的发动机。而第二批次升级型号（Mark 2）将独家配备此次印法合作研发的110千牛推力发动机。
印度空军计划引进7个中队（126架飞机）昂贵的AMCA10。前两个中队使用美国GE-F414发动机，后五个中队使用法印联合研制的120kN发动机。
然而，新型发动机研发周期约需10年，这款110千牛推力的发动机将优先配备给AMCA战机的第二批次型号。这意味着印度第五代战机计划可能面临较长的等待时间。
此外，航空发动机技术的复杂性不容小觑。即使有赛峰集团的全面技术转让，印度是否能够消化吸收这些尖端技术，仍然是一个未知数。
印度国防研究与发展组织（DRDO）将很快向印度内阁安全委员会提交申请，以最终达成与法国赛峰集团的合作。
这个雄心勃勃的项目不仅关乎技术进步，更反映了地缘政治格局的变化——印度寻求战略自主，法国寻求国际市场份额，两国通过技术合作各取所需。
随着美国对印度加征关税的剩余部分将于8月27日实施，印度与西方关系正处于微妙时刻。
这项发动机合作能否真正帮助印度实现国防自主梦想，还是将成为又一个漫长而昂贵的项目，全球防务界都在拭目以待。
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