在美国海军陆战队一艘船坞登陆舰起火，烧了一个晚上，美国海军也摔了一架F/A-18E/F舰载机的情况下，美国陆军一套“萨德”在转运途中起火，七名士兵受伤并送往医院，现在压力给到美国空军了。
据美国“Defence-Blog”8月24日消息，数日前的下午13点20分钟左右，在美国54号公路上，隶属美国陆军第11炮兵旅的一套“萨德”，在运输途中意外起火，车上七名士兵因吸入有害烟雾，被送往医院。到目前为止，美国陆军并未就事故原因进行报道，但外界通过现场视频分析，应该是“萨德”的能源系统起火，这意味着整套系统都失去了作战能力。相比于海军和海军陆战队，美国陆军的损失比较小，但潜藏的风险一点也不小。
按照美国军队的编制，海军陆战队虽然隶属海军，但两栖军舰作为与其主业高度相关的军舰，始终由其掌握。就这次起火的“新奥尔良”号来说，军舰本身是陆战队的财产，但搭载的所有舰载机里，只有两架搜救直升机属于陆战队，其他飞行器都归海军。虽然说美国舰艇状态不佳、缺乏合理保障，是频频出事的重要因素，但前有“好人理查德”号烧到退役，这次“新奥尔良”又烧了一整夜（对于一艘大型军舰而言，如此长时间的火灾，对内部结构的伤害是灾难性的，美军在其寿命难以恢复的情况下，基本不可能掏钱修复），两栖军舰出事的频率也太高了。
相比之下，“大黄蜂”家族作为美国海军舰载机队伍的绝对主力，这段时间的表现就更离谱了。从去年10月开始，先后有两架“大黄蜂”衍生的EA-18G电子战机，在陆上训练中失事；三架F/A-18E/F在海外部署期间坠海/被友军误伤击落，现在第四架F/A-18E/F则是在陆上训练中出事。此外，今年5月芬兰空军一架F/A-18C在训练中坠毁，要是再加上马来西亚刚刚损失的F/A-18D，整个“大黄蜂”家族的事故率，已经超过因结构老化、事故频发而退役的末期F-14。
两栖军舰也好，“大黄蜂”也罢，远超正常水平的事故率，看起来是巧合，但工业其实是个不讲巧合的领域。历史上无数次经验告诉我们，频发的事故背后一定有自己的原因，只不过很多时候没有被发现，或者说没有人去深究。问题在于，就算美国海军家底厚实，也顶不住动辄损失万吨战舰、价值数千万美元的舰载机。
“萨德”是美国反导系统基石，在以色列与伊朗关系紧张，消耗大量反导拦截弹，特朗普也积极推动美国反导系统升级的背景下，又被赋予了特殊意义。因此，当下“萨德”拦截弹产能，已经从之前的40多枚每年，急速飙升到80枚每年，距离总产量突破1000枚只有咫尺之遥。与之对应的，“萨德”配套设备产能自然也开始上涨。美国陆军没有提到这次出事的“萨德”，究竟是什么时候交付的，但这种造价异常昂贵的高端设备，能出现这种低级问题，恐怕也不会是孤例。
之前美国海军舰艇锈迹斑斑、F-35C更是满身斑驳，看得大家目瞪口呆，但也不得不承认，这种后勤保障问题，一般并不会对装备造成直接伤害。而现在美军各兵种高发的事故，则表明美军的问题，可能比外界看到的更加严重。
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