航运界网消息，新加坡船东Pioneer Bulk近期高调收购一艘现代Newcastlemax型散货船，这不仅是其今年收购的第二艘大型散货船，还是其在过去两年收购的第5艘散货船。
图源：Pioneer Bulk
据介绍，新收购船舶是由日本今冶造船（Imabari Shipbuilding）建造的、208,572载重吨的“Port Ellen”号（建于2019年，原名为“Mineral Hiroshige”）。数据显示，该船在6月下旬以6400万美元的价格易主，目前已被列入Pioneer Bulk公布的船舶清单。
此前，该公司收购的建于2010年的好望角型散货船“Mount Song”号（已更名为“Highland Park”号）已于今年4月加入船队。根据Equasis的数据，自2023年以来，Pioneer Bulk已花费超过2亿美元收购了5艘好望角型/Newcastlemax型散货船。
官网信息显示，Pioneer Bulk目前拥有并运营着一支由13艘散货船组成的船队，其中包括6艘好望角型/Newcastlemax型散货船、7艘超灵便型散货船。
该公司是Pioneer Logistics旗下的一部分，该集团还运营着Pioneer Tanker（原油运输）和Pioneer Line（多用途船舶）业务，并在中国设有分支机构。据悉，该公司旗下还拥有13艘油轮，平均船龄为5.69年。
干散货二手船交易市场现状
Xclusiv Shipbrokers的最新周报显示，今年1月至8月中旬共有469艘散货船易手，由于年初开局缓慢，较2024年同期的537艘下降13%。
图源：Stem Shipping
从船型差异来看，灵便型散货船以122艘的交易量位居榜首，同比下降11%；超灵便型散货船以108笔交易位列第二，同比下降16%；巴拿马型散货船以58笔交易位列第三，同比上升26%，是唯一实现交易量增长的板块。好望角型散货船和Newcastlemax型船舶的跌幅最为显著，报告期内共完成了34艘好望角型散货船和9艘Newcastlemax型散货船的成交记录，同比分别下降45%和68%。
从交易价格来看，所有船型和船龄的散货船资产价值同比出现了1%到21%不等的下跌，部分船型跌幅显著。从交易船龄来看，今年的交易主要集中在中年船龄船舶。其中，11年至15年船龄的船舶共成交215艘，占总交易量的46%；16年至20年船龄的船舶以99笔交易紧随其后。从建造国偏好来看，由于美国拟议的港口费政策带来的不确定性，日本建造的船舶在市场中更受青睐，占比约50%；中国建造的船舶占比约39%。
尽管市场放缓，但中国船东仍是二手市场的推动力量，并持续主导新造船活动。船舶经纪公司BRS数据显示，2025年中国好望角型散货船订单同比增长37%，签署了30份合同，这种逆势增长被认为与中国远洋海运集团此前推出的“国货国运”战略相关。
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