2002年3月3日，我国从乌克兰购买的“瓦良格号”终于抵达大连港。
回顾“瓦良格号”的回国之旅，那叫一个艰难，不仅在沿途遭遇恶劣天气的时候差点触礁，还曾遭到了一些国家的阻拦……
【“瓦良格号”回国路艰难】
这要是其他国家，怕是等航母一运回来，就想着怎么打击报复那些选择阻拦的国家了，但我们却“不走寻常路”，看看“瓦良格号”回国后我们是如何对待土耳其的，就知道啥叫大国智慧了。
土耳其阻挠“瓦良格号”回国
值得一提的是，早在1999年7月的时候，我国就雇佣了一艘2万匹马力的俄罗斯拖轮，开始牵引“瓦良格号”驶向中国。
【被拖轮拖轮牵引着的“瓦良格号”】
但出乎意料的是，“瓦良格号”行至土耳其博斯普鲁士海峡时，遭到了土耳其政府的阻拦。
至于土耳其阻拦“瓦良格号”的原因么，中国拖船船长余新洪曾在2012年回忆称，土耳其认为“瓦良格号”体积太大，便“予以拒绝”。
这个理由真能给人气笑了，诚然博斯普鲁士海峡的航道确实狭窄，但就算是海峡最窄的地方，也要708米，而“瓦良格号”的宽度仅74.4米，全长才306.4米，哪怕是被横着拖过博斯普鲁士海峡都很轻松。
【博斯普鲁士海峡一角】
许是因为土耳其自己也觉察到拿“瓦良格号”的体积说事太过牵强，便又指出海峡水域复杂，最浅处才27.5米，让“瓦良格号”过技术难度太大，很不安全。
这个理由倒是比上述理由稍微靠谱点，从后来由“瓦良格号”改装而来的辽宁舰的基础数据来说，辽宁舰的最大吃水深度要10.5米的样子，在复杂的浅水区域活动确实有些风险。
但问题是，当时需要通过博斯普鲁士海峡的是已经被拆的差不多就剩个壳子的“瓦良格号”。
【“瓦良格号”运往中国前基本被拆的就剩下了个壳子】
其吃水顶破天就几米，几乎不存在“无法安全通过”的情况。
不过就像感情里说的，不爱你的人看你不顺眼，那你做什么都是错的。
土耳其是铁了心不让“瓦良格号”通过博斯普鲁士海峡，那就算中国再怎么辩解也没用。
这也导致“瓦良格号”在黑海海域如孤魂般徘徊了近一年时间。
期间我国一直在努力与土耳其沟通，最后以与土耳其签署了一系列旅游协议为交换。
【“瓦良格号”过博斯普鲁士海峡】
同时，我国还答应了土耳其提出的若干项所谓的“‘瓦良格号’通过博斯普鲁士海峡必须具备的安全条件”，才终于将“瓦良格号”拖过了博斯普鲁士海峡。
大国智慧藏在我们对待土耳其的态度里
等“瓦良格号”回国后，我国没有计较土耳其之前的百般刁难，而是遵循与土耳其签署的旅游协议，帮助土耳其发展旅游业，宣传引导国人前往土耳其旅游。
这为土耳其创造了一大笔营收，大大改善了土耳其原本困难的经济状况。
【很多中国游客会去土耳其旅游】
中国不计前嫌，仍以诚信友善的态度对待土耳其，让土耳其大受震撼。
在过去的很长一段时间里，土耳其都遵循着“亲西”的外交传统，但在得到中国不计前嫌，仍有诚信友善的态度相待后，土耳其便打破了原有的外交传统，逐渐加深与中国的交流。
发展到今天，中土在旅游业的合作不仅再创新高，同时土耳其还积极参与到了与中国共建“一带一路倡议”和“中间走廊计划”的对接工作当中，助力途经过土耳其的中欧班列实现常态化运营。
【中欧班列过土耳其】
如今中土关系的亲密程度还在继续提升，这是让很多国家都没想到。
你要问我什么是大国智慧？不妨看看中土关系的转变及发展前景，这就叫大国智慧！
参考资料：
【1】《独家：我船长忆当年牵引瓦良格回国曲折经历》 环球网[2012.7.2.] 【2】《土耳其成为中国游客增长最快的旅游市场》 土耳其驻华大使馆[2025.8.5.] 【3】《对接“中间走廊”，中欧班列在土耳其受好评》 北晚在线[2025.8.6.]
热门跟贴