从8月26日中午12时50分左右，菲律宾派出3艘公务船，现身南沙群岛半月礁海域，到8月27日下午14点左右，菲律宾海岸警卫队，日本制造的44米级“巴加凯”号巡逻艇，离开半月礁，25小时的对峙菲船始终无法前进一步，终于扛不住了，在中国海警船的“押送”下，已经灰溜溜返航。

25小时的对峙菲船始终无法前进一步，终于扛不住返航

三艘菲执法船自巴拉望岛启程，进入南海九段线后驶进距该岛约100公里的半月礁海域，随即被中国海警5304舰拦截。菲船队无法继续西行，只能在半月礁周边绕行。

值得注意的是，菲律宾此次并未直接前往仁爱礁，而是选择在约100海里外的半月礁进行试探。其原因十分明显：自今年5月以来，中方已在仁爱礁成功阻断菲方非法补给超过100天。马尼拉方面虽急于突破困局，却不敢轻易强闯中方防线，只得转而寻找其他可能的突破口。

但中方海警舰艇全程紧盯，成功阻止其靠近礁体。

对峙超25小时后，菲船队因无法摆脱监视而撤离。航迹表明，5304舰在半月礁西南海域完成拦截。由于半月礁位于菲律宾本土和仁爱礁之间，距两地均约100公里。

航迹表明，5304舰在半月礁西南海域完成拦截

而且有菲媒暗示，这些船此次的任务是“运送补给”，所以外界普遍猜测，这3艘船的最终目的，是要给已经断粮近100天的仁爱礁非法坐滩军舰送食物和饮水。

依据菲律宾过往的补给规律，其舰船一般每隔40到50天就需要进行一次补给。而这艘舰上次获得补给是在5月16日，当时运送上船的饼干、瓶装水、罐头等物资，在亚热带海域高温且舰上没有冷库储存的条件下，如今早已被消耗得一干二净。即便舰上士兵一直极力节省，可目前也已陷入物资极度匮乏的困境。

菲方亟需对“马德雷山”号开展补给运输，保障驻守人员粮食供应，同时向国内证明其仍具备运输能力，以平息因中国在仁爱礁周边海空行动引发的国内恐慌。

菲方亟需对“马德雷山”号开展补给运输

近日，菲律宾军方参谋长布劳纳就“马德雷山号”补给问题先后发表两次看似矛盾的表态。他先是声称周边船只聚集，警告称若中方人员试图登舰，菲军将“开枪死守”，甚至可能引发两国军事冲突；随后又表示菲方已“驱离周边船只”，并称补给即将送达。

至于在遭遇5304舰拦截后，菲律宾船队环绕半月礁行动，显然是菲律宾已经学会围魏救赵了，用半月礁来牵扯我们的海警兵力，寻找中国海警可能出现的破绽，同时试探中国对于半月礁的态度，看看能不能通过在此地挑起事端。

中国海警5304舰

从最后的结果来看，菲海岸警卫队船只连半月礁一线的封锁线都过不了，何谈执行针对仁爱礁的海运任务呢？

不过他们这次任务没有完成，菲猴显然不会知难而退，一旦破船上留守人员饿垮了，其坐滩计划也就落空了。菲律宾此次未能突破中国对半月礁的封锁，后续行动或有三方面：

一是寻求外交助力并试探中方：可能积极寻求美国等域外国家支持，同时试探中国在仁爱礁问题上的立场与底线。

二是多方向调船牵制：或从其他方向调集船只，在半月礁、仙宾礁等多地同时行动，分散中国海上力量注意力，为仁爱礁运输船队创造机会。

三是考虑空投补给：若海上补给持续受阻，菲方或用直升机或空投方式向“马德雷山号”运送生活物资，防止断粮，争取解决时间。

若海上补给持续受阻，菲方或用直升机或空投方式向“马德雷山号”运送生活物资 网络图

就在中国海警拦截菲律宾舰船之际，菲军发现有一艘中国海军的拖船出现在仁爱礁附近，拖船目前的活动位置距菲律宾非法坐滩在仁爱礁的“马德雷山”号登陆舰只有约5海里远。

尽管中方这边尚未采取实质性行动，但菲律宾军方却已经表现出了些许惊慌失措。

中国海军的“南拖185”已经抵达了仁爱礁海域

菲律宾军方慌张，源于拖船现身意义非凡。解放军拖船出现在仁爱礁，向外界传递明确信号：中方在考虑实际处理非法坐滩军舰的办法，而非一直被动等待。菲方虽嘴上说“一艘拖船拖不动军舰”，但他们清楚，中国不会仅用一艘拖船就罢手。

菲方明白，若“马德雷山”号被中方拖离，其“坐滩主权据点”的谎言将彻底破灭，仁爱礁非法存在也将不复存在，这对菲方而言是外交与军事的双重挫败。

图为破败不堪的“马德雷山”号

虽然中国第一步就没有走好，让菲律宾这艘破船在此坐滩了26年，我国一直在寻求契机，清除掉这艘破船，如今只要菲律宾保持这种挑衅力度，届时我国便可以再进一步，下一步可安排随时突检破船看有无危险物品及清除破船上危害仁爱礁生态的物品。

或者更狠一点，持续封锁，当破船上物品消耗殆尽，破船上留守人员要顿顿吃海鲜喝雨水了！最终因海鲜吃多“营养过剩”被抬着回去了。届时我国便可以出于人道主义放行，让其只能接走，不能轮换。

我们需清楚，小马科斯的任何示弱的表态都不可信！最后千万别出现出于人道主义考虑，“中国同意按照‘临时补给协议’菲律宾又进行了补给”！