日本神户市垂水区山阳电铁平交道今年1月发生重大事故，两名中国女游客因站在平交道栅栏内，被列车撞击身亡。该路口存在设计缺陷，事故频发。经过数月协调，当地政府决定采取调整国道人行横道位置、扩建等候区等紧急措施，以改善安全隐患。

当地相关人员表示，事故现场的平交道存在致命设计缺陷——平交道紧邻国道2号的人行横道，中间仅留有约1米宽的狭窄等候区，且该区域坡度较大，难以站立。

事发铁路道口受访者供图

1月9日下午，在日本兵库县，两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡。调查发现，事故发生前，被撞的两名女性站在公路和铁路平交道口已放下的禁止通行护栏处。日本警方推测，两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。

8月28日，锦观实验室记者采访日本留学生小陈，小陈称“日本有很多类似的路口，如果是长期生活在日本熟悉路况就相对安全，在国内很少接触到电车，来旅游时就需要特别小心”。此外，也有当地居民指出，该平交道的等候区设计本就存在问题，极易站错位置。

“我刚走过‘死亡道口’，设计确不合理”

“前几天就在西屋子和死神擦肩而过……”有网友在社交媒体发文说，“得知出事女孩和我们过路的方式一模一样，唯一不同的是电车是离她们最近，也就是正后方的轨道驶过，而我们那时候电车在后面比较远的轨道驶过，所以万幸没有出事。”

上述网友林女士介绍说，自己前几天和朋友去日本旅游，1月4日刚路过上述“死亡道口”，正是站在遇难女生所处位置。她认为，这个铁路道口的设计确实很不合理，不熟悉路况的游客很容易站错地方。

林女士详细还原了当时过道口的经历：“我在过轨道的时候，两边的栏杆都是抬升状态，没有听到铃声。因为这个区间距离很长，共有四段轨道，等我们过了前两段后，突然响铃了，杆子放下来了。”

那里正是遇难女生所在位置。等待的过程中，她发现有提示这里的红绿灯是要自己按的，她们就按了，但不是一按就绿，需要等一会儿。

事发铁路道口 受访者供图

所谓正确的等待区不是平地，从图里可见是特别窄的一个坡面，所以当时没认为那里就是路人应该停留等待的地方，以为就是给自行车、摩托车过路用的。

经多方数月协商，日方最终决定对该结构异常的平交道实施紧急改造。山阳电铁已于5月在轨道区域加设中文、英文等五种语言的警示标识与图示，提醒行人勿在铁轨区域逗留。

路人被火车撞了反遭铁路公司索赔？

记者注意到，有多名网友提到，在日本被火车撞，反而可能遭铁路公司索赔。

记者私信询问原因，其中两人回复称，火车在铁轨上正常行驶，路人自己进入被撞，出了事故后火车需要停运，导致乘客时间耽误，火车的误工费和维修费用也较高。

类似路口 受访者供图

据了解，在日本，铁路撞人事件（无论是意外还是自杀）通常会给家属带来一定的经济负担，例如赔偿列车公司因事故导致的运营损失。如果铁路公司将事故定性为自杀，赔偿金额可能会更高，甚至可能涉及数百万日元的索赔。但如果能证明事故是由于铁路设计缺陷、安全措施不足或其他非个人因素导致的，赔偿责任可能会转移到铁路公司。

数据显示显示，自2004年以来，该平交道已发生4起事故。除本次致命事故外，其余3起均为在等候区等待信号灯的自行车或摩托车被列车擦撞。

目前工程已进入设计阶段，具体实施时间尚未确定。官方发文表示：“在争取居民理解的同时，我们将尽快采取措施，改善这一危险状况。”

来源 锦观新闻部分综合 极目新闻、扬子晚报