飞友消息，沙特阿拉伯航空公司的一架波音787-9客机今年5月28日在伦敦希斯罗机场被送餐车怼伤。现在最新结果出炉：经过AAIB、波音公司和沙特航空等多方研判，鉴于维修难度过大，成本过高，飞机将不再维修，估计将报废处理。
图：撞击现场网络图片
这样一来787-9就有了“难兄难弟”，某航将不再孤单！2024年10月21日，某航一架787-9在广州白云机场落地时擦尾。事后这架飞机再也没有了飞行记录，相信已经报废。传闻当时因天气良好，副驾驶请求操纵降落。但没有把握好，导致了“重着陆”。
本次沙特航空“受伤嗝屁”的787-9当时抵达希斯罗不久，下客完毕，正准备装载回程餐食返回吉达。大约在英国夏令时下午14:54分左右，据称航餐车司机可能误将油车当作刹车，重重地撞击了飞机左后腹部。这架飞机的编号是HZ-ARF，事发时飞机上没有人，事发后航班取消。
波音787是全球流行的远程宽体客机，以节油著称。787较767节油高达20%，主要来源于两个方面。一是使用了新型高效发动机，二是大幅提升了复合材料的比例。波音787的机身约50%由复合材料构成，非常轻，耐火，而且相对结实。
图：沙特航空787-9在大兴机场摄：拉上窗帘
然而复合材料与金属材料相比，致命的缺点就是“不便于维修”。如果使用航空铝材，这种维修范围不大。但复合材料主要由碳纤维压制成型，只能成段更换。飞友传闻说本次及上次都得更换约6米长的机身框架，这需要由位于名古屋的日本公司出马，在现场搭制巨大的工具炉。
不过好消息是飞机都会买保险。如果不是自己弄坏，而是由航餐公司弄坏的话，估计最终损失将由保险公司承担。一架波音787-9价值高达20亿元人民币左右，航餐车司机就算拿出全家8辈子的收入，也赔不起。
然而这是否会导致保险公司对复合材料飞机上涨保费？现在看来可能性也很大。这些费用可能今后反馈在机票价格中，导致出行成本升高，包括你我都会受到影响。
图：787很轻很省油摄：拉上窗帘
还有一个好消息是类似这种损失并非鸡飞蛋打，多数部件还可以当作备件使用。如果787-9备件很紧张的话，全部拆解卖掉兴许还能赚钱。但这需要极广泛的用户支撑，或许只有在美国那种二手市场很发达的国家才能实现。
沙特的HZ-ARF成为全球报废的第二架787-9，但不是第二架报废的787。787系列包括787-8、787-9和787-10三款。全球已有约4架787-8报废，包括印度航空前不久坠毁的那架。此外为缓解备件紧张，原挪威航空使用的2架787-8已经被租赁商安排拆解了。
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