最近泰国政坛有点“热闹”——8月刚传来消息，泰国宪法法院裁定解除佩通坦的总理职务。消息一出，不少人盯着中泰铁路直叹气：“难不成这项目又要黄？”

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要说中泰铁路的“多舛”，得先翻旧账。2014年前总理英拉推“大米换高铁”时，那是何等风光：中国帮泰国建高铁，泰国用大米抵钱，既解决咱粮食进口需求，又帮泰国升级基建。可计划刚公布半年，英拉就因政变流亡，项目直接搁浅。后来几届政府换着折腾，直到2022年中泰铁路一期（曼谷-呵叻段）才终于开工，二期（呵叻-廊开）却卡在征地、资金分摊这些“老大难”上，推进得慢悠悠。

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现在佩通坦下台，为啥有人慌？她是现任总理赛塔的核心盟友，更是为泰党的“实权派”。为泰党一直力推中泰铁路，想靠这个项目拉经济、攒民意。可泰国政局向来“变脸快”——军方、保守派、反对党各有算盘，总理位置坐稳不易。这次法院“出手”，表面看是司法程序，背后难说没政治博弈。

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更有人扯上柬埔寨首相洪森，说他“能左右泰国政局”。其实洪森和中泰都走得近，前两年还调解过泰缅冲突，但要说他能“操控”泰国大选或内阁，多少有点夸张。泰国政商关系盘根错节，军方、王室、地方豪强才是“隐形玩家”，项目能不能成，关键还得看泰国国内能不能形成共识。

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目前中泰铁路二期还在谈，一期工地可没停工。泰国官员最近还说“力争2029年全线贯通”，咱也别急着唱衰。毕竟对中国来说，这条铁路连着东南亚经济带，战略意义在那儿摆着；对泰国而言，能带动东部经济走廊发展，蛋糕够大，谁会真舍得扔？
政局波动难免，但中泰铁路早不是“一锤子买卖”。只要双方有诚意，项目往前拱就是大概率的事——