深夜，行驶奔波了一天的高铁缓缓进入动车组检修库，有这样一群人，他们的工作才刚刚开始。
“手电筒、扳手、检测仪……少一样都不行。”危晓星弯腰钻入地沟，身影渐渐隐没在动车组底部。地沟里弥漫着机油与金属的气息，暑热尚未散去，她的额角已渗出细密的汗珠。
危晓星是国铁广州局广州电务段广州南列控车载车间检修工区副工长，主要负责动车组车载设备的日常检修、维护与故障处理工作。
“你看这个螺丝，别看它小，要是松了，导致车组速传感器测速测距不准，列车可能会因测速误差大造成数据不准，引起制动停车。”她突然停下，用手指轻轻抹过一枚不起眼的螺栓，用扳手仔细拧紧。
在一组动车中，仅仅车载设备就有六十多个关键螺栓。危晓星要挨个确认这些螺栓是否拧紧。这一晚，她要检修养护七组车，意味着她要在不足1米高的地沟中弯腰行走超过5公里。
不远处，检测工区工长李鹏带着一群“九零后”小伙子在核对新车数据。动车组车身仍残留着白天的余温，他们隔着手套都能感到灼热。这个暑运，他带领的班组完成了平时1.5倍的检修任务。
在许多人看不见的广州电务段监控分析中心，另一场无声的战役也在进行。
屏幕上的数据不断滚动，工长王琼和她的团队要分析上百组动车运行数据，预判潜在故障，提前安排检修。“我们就像动车组的‘全科医生’，从神经末梢（传感器）到大脑（控制系统），我们的任务就是要让每个环节都要通畅。”她说。
夜深了，检修库内机器依然轰鸣。螺丝旋紧的咔嗒声、检测仪的提示音、对讲机里的交流声……交织成一首独特的“夜曲”。
当晨曦微露，这些完成“体检”的动车组将再次启程，驶向全国各地。
危晓星笑着说：“其实我们没什么特别的，就像车厢里这些不起眼的螺丝钉——看着渺小，却是实打实不可或缺的。我们把自己的工作做得扎实一点，列车跑起来就稳一点，旅客脸上的笑脸自然也就多一点。”
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文图：通讯员 吴天龙 田闯
编辑：廖斐茹 刘涵
审核：赵岳
监制：曾佳梅
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