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三十年前，当中国海军的潜艇部队还被戏称为“水下拖拉机”时，恐怕没有人能预见到今天的局面。

那是一个被033、035型这些仿制于苏联50年代技术的老旧潜艇所定义的时代，噪音巨大，性能落后，在现代反潜力量面前几乎是“活靶子”。

面对强大的外部压力，尤其是在上世纪90年代台海危机期间，水下力量的薄弱成为了锥心之痛。

近海防御尚且力不从心，更遑论突破封锁、走向深蓝。

为了改变这一困局，中国做出了一个在当时看来堪称“豪赌”的决定。

从1994年开始，斥资26亿美元，从俄罗斯引进了12艘“基洛”级潜艇。

这笔钱，在那个中国外汇储备并不充裕的年代，绝对是一笔巨款。

这12艘潜艇，包括了877EKM、636及更先进的636M型号，因其卓越的静音性能，被誉为“大洋黑洞”。

“基洛”级的到来，迅速弥补了中国海军水下作战能力的短板，使其在东海、南海等关键海域拥有了可靠的威慑力量。

但决策层清醒地认识到，购买终究是应急之举，真正的强大，必须依靠自主研发。

这26亿美元最大的价值，并非买来了12艘潜艇，而是买来了一个无价的“启蒙老师”。

中国科研人员如饥似渴地对“基洛”级展开研究，其先进的静音技术，如艇身铺设的消声瓦、将机械噪音与艇体隔离的浮筏减震技术、高效的双壳体结构以及强大的武器系统，都为当时刚刚起步的国产新一代潜艇研发提供了宝贵的参照。

几乎在引进“基洛”级的同时，中国自主研发的039型常规潜艇也在艰难探索。

1994年下水的039首艇，虽然采用了七叶大侧斜螺旋桨等新技术，静音性相比老旧的035型有了巨大进步，但其独特的“台阶式”指挥台围壳设计，却导致了水下航行时阻力和噪音过大的问题，暴露出我们在潜艇设计经验上的不足。

正是在消化吸收“基洛”级设计精髓的基础上，后续的改进型号迎来了新生。

从优化围壳外形的039G型，到外形酷似“基洛”级、全面应用消声瓦和浮筏减震技术的039A型，中国潜艇的静音性能开始大步追赶世界先进水平。

如果说对“基洛”级的学习解决了“形”的问题，那么核心动力的突破则解决了“神”的问题。

在这场追赶中，一个名字无法被绕开——马伟明院士。

他带领的团队长期致力于舰船电力系统研究，攻克了一系列颠覆性的核心技术。

上世纪90年代，在为新型潜艇寻求进口十二相整流发电机系统时，马伟明就曾敏锐地指出外方产品存在“固有震荡”的技术缺陷，但遭到对方的无视。

这件事深深刺激了他，也坚定了他自主研发的决心。

面对技术封锁，马伟明带领团队在简陋的实验室里，用几万元的经费起步，历经无数次实验，最终成功研制出领先世界的多相整流发电机系统，彻底解决了噪音的根源之一——电机震动问题。

外国公司最终不得不反过来高价购买我们的专利技术。

此后，马伟明团队又率先研制出交直流双绕组发电机系统，让潜艇拥有了一颗强大而安静的“中国心”。

正是这些在基础核心技术上的突破，让中国的潜艇工业摆脱了对外部技术的依赖，实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的飞跃。

这一飞跃的集大成者，便是近年来亮相的039B型和039C型潜艇。

039B型装备了不依赖空气推进（AIP）系统，使其可以连续潜航数周而无需上浮充电，隐蔽性呈几何级数增长。

而最新的039C型，更是中国常规潜艇技术的巅峰之作。

它拥有极其科幻的“蘑菇头”多边形隐身围壳，能有效降低雷达和声呐信号特征。

艇身铺设着全新的消声瓦，采用X形尾舵增强浅海机动性，并配备一体式光电桅杆和先进的声呐系统。

其综合性能被认为已达到世界顶尖水平，完全可以同德国的212A型、日本的“大鲸”级等一流潜艇相媲美。

技术的成熟，最终转化为市场的成功。

中国潜艇工业实现了从“买家”到“卖家”的身份转变，而这一转变的标志性事件，就是向巴基斯坦和泰国出口潜艇的大单。

2015年，中国与巴基斯坦签署了一份价值高达50亿美元的协议，向其出口8艘基于039B型改进而来的S-20P型潜艇。

该型号同样配备了先进的AIP系统。

更值得注意的是，这份合同不仅是简单的军售，还包含了深入的技术转让：8艘潜艇中，后4艘将在中国的帮助下，由巴基斯坦卡拉奇的造船厂自行建造。

2024年4月26日，该级潜艇的首舰“汉戈尔”号在武汉成功下水，标志着这一重大合作项目取得了阶段性成果。

巴基斯坦海军参谋长纳维德·阿什拉夫上将对此表示，这些潜艇将提供更强大的隐身性、机动性和火力，预计很快将加入巴基斯坦海军舰队。

几乎同时，泰国也向中国抛来了橄榄枝，签订了采购3艘S-26T潜艇的合同，总价值约10亿美元。

尽管该项目因德国拒绝向中国出口其指定的MTU发动机而一度陷入停滞，但在经历了长达数年的拉锯后，事件迎来了转机。

面对困局，中国提供了性能相当的国产CHD620发动机作为替代方案。

经过严格测试，泰国方面最终认可了中国产发动机的性能，并于2025年批准了合同修改方案，为这笔交易的最终完成扫清了障碍。

这一波折，反而从侧面印证了中国在高端装备动力系统上的自信与实力。

8艘S-20P的50亿美元，加上泰国S-26T的10亿美元，总计60亿美元的出口额，不仅在数字上数倍于当年引进“基洛”级所花费的26亿美元，其背后的意义更是无法用金钱衡量。

这标志着中国军工技术，特别是潜艇这种高精尖装备，已经达到了世界一流水准，并获得了国际市场的认可。

出口潜艇，是衡量一个国家综合国力和工业实力的硬指标。这更是中国地缘影响力的体现，通过军贸合作为“一带一路”沿线的重要伙伴提供了可靠的安全保障，巩固了彼此的战略互信。

回望三十年，从“水下拖拉机”的窘迫，到斥巨资引进“大洋黑洞”的果决，再到消化吸收、自主创新，最终凭借“中国心”和顶尖设计，将自己的“深海利剑”销往海外。

当年那笔26亿美元的“学费”，不仅连本带利地“赚”了回来，更催生了整个潜艇工业的脱胎换骨，赢得了技术尊严与国际市场的入场券。

中国完成最大单军火出口交易 与巴基斯坦敲定八艘潜艇建造计划
界面新闻2015年10月13日09:05

巴基斯坦从中国订购的首艘潜艇“汉果”号下水
原创2024-04-27 18:38·观察者网

外媒：中国向泰国推销S20潜艇 卖出两艘退役潜艇
来源：环球网2024年3月28日