封面新闻记者 李茂佳

8月28日至29日，2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会在重庆召开。作为2025世界智能产业博览会系列活动，大会以“开源拓界 众行致远”为主题，共同探讨开源共建模式的深化应用、生态可持续性与产业生态协同机制等重要话题。

大会现场。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，当前全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度融合的变革期，基础软件与汽车芯片是核心支撑，却面临生态协同不足、核心技术待突破、商业模式待验证等瓶颈。期待各方充分碰撞思想、凝聚共识，共同探索中国汽车开源生态的发展新路径，为产业高质量发展注入新活力。

开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明表示，面向加速演进的汽车产业数字化，重庆积极引入普华智能驾驶基础软件业务总部，推动普华基础软件开源首个规模化、量产级安全车控操作系统开源小满EasyXMen，并向开放原子开源基金会捐赠车用操作系统开源微内核龘EasyAda，有力提升我国车用操作系统的开源底座与生态能级。

行业专家共同围绕开源共建模式的深化应用等重要话题展开深入讨论。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强作《智能网联汽车计算基础平台关键技术》主旨报告。他指出，当前产业格局下基础技术价值提升，需开展核心技术协同攻关，重点探索自主芯片、操作系统、工具链互为驱动的融合发展模式，形成产业链完整解决方案以提升系统效率。

李克强院士认为，在智能网联汽车核心技术领域，鉴于长期主义投入规模大、周期长的特点，需充分发挥央企的引领作用，鼓励其推动产业链上下游整合，通过“以用促建”的模式推进产业发展。车规级芯片作为产业链关键且不可分割的组成部分，需通过一体化支持，助力其与产业生态深度融合、成熟落地。

大会现场，开源“星辉计划”正式启动。据介绍，该计划以普华开源安全车控操作系统小满EasyXMen为统一底座，构建“芯片协同—工程服务—测试认证—量产应用—人才培育”五大体系，将分散的力量聚成共生网络，让技术、资源、能力在体系里高效流动，用通用、透明、可演进的生态体系，取代重复、封闭、碎片化的“孤岛”建设。

“星辉计划”正式启动。

为构建高效开源软件服务网络与优质的人才梯队，开源小满EasyXMen社区搭建“开源小满认证服务提供商”与“开源小满认证工程师”双体系，助力企业建立更高效的工程支撑网络，为产业持续输送高质量软件人才。

来自中国一汽、重庆长安、东风汽车、奇瑞汽车、开放原子基金会、普华基础软件、英飞凌、小华半导体、电子科大、AUTOSAR组织、TASKING等单位的行业专家共同围绕开源共建模式的深化应用、商业模式与生态可持续性、标准体系与产业生态协同机制等重要话题展开深入讨论。

本次大会聚集了来自政、产、学、研、用等领域的500多位专家、学者和企业代表。会议同期，还举办了第四届中国汽车芯片大会、开放原子开源基金会园区行（重庆站）、生态展示区活动，进一步推动汽车产业与芯片、开源生态领域的深度融合，为汽车产业高质量发展增添强劲动力。