达州大竹至重庆垫江高速公路项目控制性工程铜锣山隧道（进口端）传来捷报，左右洞掘进深度均双双突破1000米，标志着隧道主体施工迈入新阶段，为全线后续建设与贯通筑牢关键基础。

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在大垫高速公路铜锣山隧道建设现场，大型机械轰鸣运转，工人们分班组24小时轮班、多工种协同作业，全力冲刺隧道掘进进度。目前，隧道右洞掘进累计达到1000米，同时左洞掘进达到1006米，双洞均实现掘进突破1000米大关。按此工程进度，今年双洞各掘进1200米的目标任务将有望提前完成。

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铜锣山隧道是大垫高速（四川境）的“卡脖子”工程，为低瓦斯分离式特长隧道，全长6530米。施工中，隧道主洞需穿越金鸡煤矿采空区，且全线以IV级、V级围岩为主，加之隧址区属岩溶槽谷地貌，岩溶洼地、落水洞、溶洞广泛分布，水文地质条件复杂，施工难度极大。

项目施工方积极推进“四新技术”，将管理优势与技术优势充分结合，通过应用双臂凿岩台车、智能拱架台车、智能二衬台车等先进设备，实现了机械化减人，提升了安全水平和施工效能，单洞掘进速度每天可达3米左右。

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此次进口端双洞均破千米，不仅检验了项目施工组织的科学性，也印证了建设团队的执行力，为后续工程高效推进注入信心。

大竹至垫江高速公路（四川境）总承包部总工程师周于云表示，项目团队将继续坚持严谨施工、科学管理，全力朝着2027年全线贯通目标扎实迈进，为大垫高速早日通车、助力成渝地区双城经济圈建设而持续奋斗。

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大垫高速建成后，将进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽底部基础，填补大竹县东南向高速公路通道短板，对推动长江经济带和成渝城市群发展，促进川渝资源共享、优势互补、融合发展等具有重要意义。

来源：达州融媒