大家都知道，华为不直接造车，而是靠技术、渠道帮车企“造好车、卖好车”。

现在华为的主打模式是“智选车”，也就是和车企深度合作，把车纳入鸿蒙智行旗下，目前有问界、智界、享界、尊界、尚界这“五个界”。

要说这五个品牌里谁最争气，那还得是问界——它是华为第一个智选车品牌，也是目前合作最成功的案例。

合作前，赛力斯（问界的合作方）是个啥状态？连续亏损、聚焦低端市场，几乎没什么存在感，销量更是不温不火。但和华为搭上伙后，整个品牌直接“翻身”了。问界的车一看就高端，价格直接冲上20万以上，M9甚至卖到50万级，这在以前，赛力斯想都不敢想。

数据最能说明问题：M9累计交付超22万辆，稳坐50万级豪华车销冠；M8上市四个月就卖了7万多辆，蝉联40万级销量冠军。整个问界系列累计交付超75万辆，这在新能源汽车市场里绝对算亮眼。

更明显的是业绩变化。2024年前，赛力斯一直在亏，2023年上半年亏了13亿多。但到了2024年上半年，靠问界系列热销，营收直接飙到650亿，净利润16.25亿；2025年上半年更夸张，营收624亿，净利润29.41亿，同比增长81%，远超行业平均水平。

现在的赛力斯，早不是当年那个“小透明”了。《财富》中国500强排第169位，《TopBrand》中国品牌500强排第92位，全国民企500强里排第59，还是重庆第一车企。可以说，赛力斯是拥抱华为的“最大赢家”，没有之一。

至于其他四个“界”（智界、享界、尊界、尚界），能不能像问界一样成功？现在还得看后续数据。但问界已经打了个样——只要和华为深度合作，技术、设计、销售全跟上，品牌和销量都能往上走。这也是其他车企愿意和华为合作的重要原因。

华为的智选车模式，用实际案例证明：技术赋能+深度合作，确实能让车企“逆袭”。赛力斯的例子，就是最好的证明。