2024年11月1日起，中国铁路在全国铁路推广全面数字化的客运电子发票服务按照铁路部门的规定，并且在全面数字化的电子发票推行使用中设置了过渡期，过渡期截至2025年9月30日。这也就意味着，9月30日之后，纸质报销凭证将全面停用，由电子发票取代。
网友回忆：这些“破烂”的含金量只有我们自己才懂
近日，不少网友发起了一波回忆杀，纷纷晒出自己收藏的纸质火车票。
“每一张车票都有它存在的意义。”网友“花花”在网上晒出了她收藏的整整齐齐的一沓火车票。自2014年第一次从泉州到隔壁的厦门福州，到2018年从福建到河南，“我都小心翼翼地保存着这些回忆。”“花花”说，看到这些车票，就能想起她第一次爬泰山、第一次和好朋友去心心念念的城市、第一次坐20多个小时火车的远距离旅行。她感叹说，这一张张车票尽管有些褪色，字迹可能都不那么清晰了，但是它能帮人们清楚地记录下当下的时间和目的地，还有那个勇敢出发的自己。
网友“rou蟹宝”也在网上晒出了自己精心收藏的“破烂”：图中两个大相框，里面塞满了各种演出票、景区门票、火车票等。她说自己一直都有收藏票根的习惯，搬家的时候翻出这些当年有意或无意留下来的火车票、飞机票和景区门票，还有演唱会和球赛的门票，一瞬间就能把回忆拉到了第一次和好朋友坐20多个小时绿皮火车去北方城市旅游的时候，以及工作第一个月奖励自己去看五月天和周杰伦的演唱会的场景。“别人不懂，难道我们捡破烂的还不懂这些东西的含金量？！”
果然，同频的人才能互相明白。网友“高处不胜韩”也用一个大相框把自己收集的所有火车票都展示了出来，她说“一代人有一代人的破烂”“后悔没早点把旧车票这样放”。还有网友专门买卡片夹用来收藏火车票，一张车票一个卡位，整齐又清晰。
网友：红色纸质票比蓝色报销凭证更有收藏价值，闲鱼上能卖到25元一张
记者在网友们收集的火车票中发现，不少人喜欢收集年头更久远的红色车票，他们认为“这种才是正儿八经的火车票，那种蓝色的只能算报销凭证”。“蓝色票是采用的蓝色热敏纸，时间一长，上面的字迹就会褪色，所以收藏者更青睐红色车票。”
记者在闲鱼上发现，不少人做起了旧火车票的生意。账号为“铁路票友会”的用户卖出的红色火车票100张250元，即一张二手红色车票25元。车票上的字迹还很清晰，比如2006年宣城到阜阳的车票55元一张，2007年南京到昆明的卧铺票461元一张。
账号为“花开富贵”的用户卖出的火车票全是2009年前的红色纸质票，40张火车票售价为60元。他还介绍自己收藏的车票分别是哪些站点的，说票面平整干净，字迹清晰，保存完好。
还有一些用户卖的是铁路开通的纪念票，如“京九铁路开通纪念”票，北京西到深圳的105次铁路，车票售价为50元一张。还有年代更久远一些的蓝色软纸火车票，广州东到石龙的空调硬座普快，深圳到广州的空调硬座特快，两张车票售价为30元。
从纸质车票到电子车票，火车票的四次变革
当网友们都在感叹纸质车票即将成为过去时，不少人也在感叹中国铁路的火车票也是经过了多次更新迭代。火车票从纸质车票到电子车票，从有形车票到无纸化车票，背后是整个铁路系统的技术提升。
广州铁路博物馆研究员、收藏家袁广平收藏了各类车票上万张。他介绍，第一代车票俗称“硬板车票”，它使用时间比较长，一直使用到上世纪90年代。
第二代是电脑制票。广州铁路局广深公司从1984年率先试行电脑制票。1996年5月，原铁道部成立全路客票发售和预订系统领导小组和工作组（总体组），启动了全路客票系统的建设，统一应用软件1.0版本。到1997年，总体组开发的统一应用软件2.0版本实现了部分联网售票，并增加了条形码。随后不断升级，在2000年推出4.0版本，实现了全国铁路售票联网运行。
第三代是磁卡火车票。2004年，广铁牵头组织科研人员研制出全路第一个自动售检票系统，并首次采用非接触式的IC卡车票作为旅客乘车凭证。
2007年4月，中国铁路实施第六次大提速，在广深线等路段开行“和谐号”动车组，为方便旅客自主检票快速进站，逐步推行磁介质客票。2010年1月30日开通运行，彻底改变了中国铁路客票的发售方式，计算机软纸客票信息条形码改为二维码，提高了数据采集和信息处理的速度。2012年，全路实现实名制售票。
第四代是无纸化电子客票。2018年11月22日起，广铁集团管内海南环岛高铁实行电子客票服务试点，取消了纸质车票，旅客凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。电子客票是中国铁路售检票系统的最新发展和重大变革，科技创新使铁路火车票逐步发展到“无”。旅客不再需要到车站窗口或自动售票机上购买纸质车票，只要通过手机轻松购票，便能快速刷脸进出车站，真正实现了无纸化乘车。
潇湘晨报记者黎棠
热门跟贴