评价一个动车站/高铁站的规模和大小，可以从多方面考虑：候车厅建筑面积、日均高峰客流量、日均火车趟次以及月台与轨道数量等。

作为影响客流量和列车趟数的最主要影响因素，月台和轨道数量往往是一个极其重要的参考因素。

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如果以月台与轨道数量评价一个站点的大小，那么福建十大动车站/高铁站会有哪些呢？

1、福州南站，15台30线； 2、厦门北站，13台27线； 3、福州站：7台14线； 4、莆田站，6台17线； 5、龙岩站，6台13线； 6、厦门站，6台12线； 7、泉州站，5台12线； 8、漳州站，4台12线； 9、永安南站，南平市站，三明站，均为3台7线； 10、长汀南站，3台6线。

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福建作为东南沿海省份，尽管并不处于火车轨道交通的核心区域，但福州南站的台线数据在全国也算是顶尖水准，目前西安南站的台线为18台34线，位列全国第一（尽管台线最多，但日均客流量不高），北京丰台站17线32台，福州与之相比并不差多少；

厦门北站是福建闽南地区的交通枢纽，近几年大改造的厦门北站俨然成为全国较大的站点之一；

福州站和厦门站一样，作为两座城市的老牌火车站，目前火车趟次均已被分流，这也让两座火车站没有必要再进行扩大改造；

泉州是福建另一座万亿GDP城市，泉州站似乎也并没有多少“气派”，这多少符合一些泉州人低调的个性；

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对此，你怎么看呢？