9月4日，记者从上海宝山区了解到

随着深度达32.75米的

存车线工作井基坑开挖工程启动

高铁宝山站正加速“破土成长”

项目预计于2027年6月30日竣工

投运后

年旅客到发量将达到5400万人次

成为上海第四大火车站

从数量上来说，上海已经坐拥10座高铁站，加上建设中的上海东站和宝山站，总数将达到12个。但从地理位置来看，它们主要集中在城市的西部和南部。待高铁宝山站建成，上海北部没有大型高铁站的历史将彻底终结。

今年4月正式开工建设的上海宝山站

定位为大型高铁枢纽

设计日均铁路旅客到发量达14.5万人次

年旅客到发量约5400万人次

8台18线规模

中国第二座采用双层车场布置的车站

规模仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站

合生汇也将入驻

预计2027年与高铁站同步建成

宝山站不仅是沪渝蓉高铁的始发站

也是上海新建轨交“换乘王”

19号线的北部起点

同时连接多条已建、在建和待建的

重要铁路、公路网络

宝山站建成后，将彻底改写上海北部交通格局，不仅成为连接长三角、长江经济带与沿海经济带的关键节点，更是南承中心辐射、北向跨江联动、东接浦东引领区、西连长江经济带的超级枢纽。

记者了解到，宝山站还预留了市域铁路宝嘉线未来接入条件（预留捷运线），形成集国铁沪渝蓉场、沪通场、地铁19号线、预留捷运线于一体的“四场合一”“无缝换乘”布局。

不仅“对内”四通八达，宝山站备受关注，还因为它是沪苏通铁路二期的重要站点，更是沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的始发站。上海东站建成后，通过沪苏通铁路，宝山到浦东国际机场的时间将缩短至约30分钟，强化上海国际航空枢纽与铁路网络的联动效应。

来源| 上观新闻、东方网