1914年9月13日，一艘巨大的灰色巨轮来到位于巴西的特立尼达德岛附近海域，在这里有三艘运煤船正等候着她，在四条船汇合后，船员们毫不耽搁地开始了风风火火的加煤作业——
海上加煤的繁琐程度和危险程度都远远高于码头加煤，因为船和船之间因为海浪的影响不断变换着高低差，使得加煤作业平台非常不稳定，人员稍有不慎就可能受伤甚至是送命。属于不到万不得已绝对要避免的无奈之举。
这条船看上去是一条大型客轮，修长的船身、高高的干舷、两根粗大的烟囱高耸着，按道理客轮就应该停泊在繁忙热闹的港口码头上下客人，可她为什么会躲躲藏藏地到这鸟不拉屎的地方偷偷摸摸地加煤呢？
答案是：这条船的确是一条客轮，或者说她曾经是一条客轮，然而现在她的身份是军舰，如假包换的军舰！
这条巨轮名叫“特拉法尔加角”号，原本是1913年10月完工的德国汉堡-南美航运公司的客轮，其总登记吨18710吨，全长187米，宽22米，装备三台四胀往复式蒸汽机，十二台立式燃煤锅炉，三轴推进，最大航速17节。建成后投放到汉堡至（阿根廷的）布宜诺斯艾利斯的航线。至第一次世界大战爆发的时候，该船刚好停在布宜诺斯艾利斯港休整，准备搭载一批乘客返回德国。
上两图：和平时期的“特拉法尔加角”号雄姿
开战前夕刚刚到达布宜诺斯艾利斯的“特拉法尔加角”号
在得到德国海军部发来的和英法俄开战的电报后，该船立即起锚离开布宜诺斯艾利斯，前往乌拉圭的乌拉圭蒙得维的亚港进行加煤活动，并在那里拆掉了最后面的一根烟囱。然后在8月23日离开蒙得维的亚，向巴西东部大约800公里的特立尼达德岛的集合点进发。在航行的途中，该船将其剩余的原来汉堡南美航运公司顶端为朱红的两个白色烟囱重新油漆，换成红底黑条，冒充总部设在南非的联合城堡航运的班轮以掩人耳目。
和“野猪”号炮舰汇合的“特拉法尔加”角号，此时她已经拆了一根烟囱
8月28日，1193吨的老式炮舰“野猪”号来到特立尼达德岛和“特拉法尔加角”号汇合，然后该舰将其所有武装——两门105毫米克虏伯速射炮（带482发炮弹）和六门马克沁37毫米机关炮（带9000发炮弹）拆卸下来并安装在“特拉法尔加角”号上，两门105毫米炮分别安装在“特拉法尔加角”号甲板的左前方和右后方，而37毫米机关炮则一侧安装三门。
“野猪”号炮舰的同型舰“美洲虎”号
而“野猪”号舰长朱利叶斯·维茨少校带领十五名军官和八十三名水兵登船接管了“特拉法尔加角”号，原来的船长和部分船员被打发上了已经没有武装的“野猪”号前往巴西的巴尼亚港（直到1917年10月26日巴西参战之际在该舰在港内打开通海阀自沉），另外“特拉法尔加角”号上还留下了二百零二名水手，其身份则从豪华邮轮转变成了一艘以海上破交为目的的辅助巡洋舰。
“特拉法尔加角”号辅助巡洋舰侧视图
随后，“特拉法尔加角”号就以特立尼达德岛为基地四处出击，执行破交任务。然而协约国海军对德国海上袭击舰的搜捕非常紧，使得“特拉法尔加角”号几次冒险打开无线电试图捕获商船讯号结果都招来协约国巡洋舰的跟踪和追捕，全靠“特拉法尔加角”号航速较快及时逃脱。以至于小半个月时间的破交巡航中大部分时间都花在躲避英舰上了，竟然没有获得任何一个战果，只好在9月13日返回特立尼达德岛加煤，以备再战。
9月14日早上，加煤工作基本完成后，船上的气氛也轻松了下来，维茨舰长下令休息后开始和几个参谋军官盘算着新一轮破交巡航的航。至9时30分，瞭望哨突然发来消息：“东北方向，煤烟！”
随即，“特拉法尔加角”号全舰警铃大作，维茨舰长立即下令启航，原本就没有熄火的锅炉立即运作起来，开始为蒸汽机蓄积蒸汽（没有足够的蒸汽压力四胀往复式蒸汽机没有办法运作），这需要时间，不过好在此时来船距离尚远，完全来得及。
来者也是一条大型邮轮，或者说曾经也是一条大型邮轮，她的名声可比“特拉法尔加角”号要大得多。
她的名字叫“卡玛尼亚”号，原属于英国冠达航运公司（或者直接音译为丘纳德航运公司），该船全长全长207米，宽22米，总登记吨19524吨，其动力为三台划时代的帕森斯蒸汽轮机，其体积比传统的四胀往复式蒸汽机要小、输出功率却更高，再加上十二台亚罗型锅炉，使得“卡玛尼亚”号的最高航速可达19节（其使用四胀往复蒸汽机的姊妹船“卡罗尼亚”号最高航速只有17.5节）。
“卡玛尼亚”号邮轮
“卡玛尼亚”号邮轮侧视图
“卡玛尼亚”号的蒸汽轮机
由于在建造的时候英国海军部提供了三分之一的建造经费，因此“卡玛尼亚”号在设计的时候就已经考虑了一旦战时改造成快速运兵船或辅助巡洋舰的要求，在设计中就加上了八门120毫米舰炮的炮位。1905年2月21日该舰下水后，八门120毫米舰炮就安装上舰进行操作调试，并在试航中进行了实弹试射，通过了海军部的验收。在交付冠达公司之前，120毫米舰炮被拆了下来，但是炮位被保留了下来，以便随时可以快速安装。此外，还在水线处设置了用作防护的煤仓，对民用船舶来说在两舷设置煤仓并不经济，但谁让三分之一的费用的海军部出的呢，吃人家的嘴短，只能从命——
“卡玛尼亚”号建成后就被投入到往返南安普顿至纽约的跨大西洋航线，一战爆发前不久，“卡玛尼亚”号完成了从纽约到南安普敦的航行后被英国海军部征用，并就地改造成辅助巡洋舰，八门阿姆斯特朗MK3型120毫米速射炮被安装在原本就是现成的八个炮位上，随后在8月4日，英国皇家海军上校诺埃尔·格兰特接手了“卡玛尼亚”号的指挥权，其麾下有二十二名军官和九十六名水兵。
阿姆斯特朗MK3型120毫米速射炮
完成改造后的“卡玛尼亚”号就被派到南美，执行搜寻德国袭击舰的任务。而9月14日那天，“卡玛尼亚”号好巧不巧地就巡航到了特立尼达德岛附近。
9时30分，“卡玛尼亚”号以16节的航速由特立尼达德岛的东北方向靠近，瞭望哨报告：“前方发现有船只停泊”。格兰特舰长命令继续靠近以确认对方的身份——
11时过后不久，瞭望哨报告：“对方是一大两小三艘船，其中一艘是大型客轮，两艘小的煤船。他们正在进行什么作业，但是那艘大的已经开始向左转舵，并向自己驶来，从烟囱判断，看似为一艘‘联合城堡航运的班轮’。”
“卡玛尼亚”号上的水手
格兰特舰长命令发信号，要求对方报上名号，结果对方发回的信号让格兰特舰长目瞪口呆——“卡玛尼亚”号。
啥？！我叫“卡玛尼亚”号！你也叫“卡玛尼亚”号？合着我们是异父异母的亲姊妹？RI你奶奶个腿儿！
于是格兰特舰长命令全舰做好战斗准备，并加速到19节的全速向这个胆敢冒充自己的假“卡玛尼亚”号冲去。
而此时，“特拉法尔加角”号则开始转向并以18节的最高航速（由于没有载客，所以几乎处在空载状态，故而还能“榨”出1节的航速）向“卡玛尼亚”号冲来，一边气势汹汹、一边杀气腾腾，战斗一触即发。
在两舰相距8500码（约7772米）时，“卡玛尼亚”号率先用舰艏左舷的一门120毫米炮向“特拉法尔加角”号开火，炮弹在“特拉法尔加角”号的船艏前激起了水柱。紧接着“特拉法尔加角”号也用其后部右舷的105毫米炮进行还击，由于舰炮和炮手都是原“野猪”号炮舰上的，常年驻外，早就练得射术精湛，第三次射击就命中了“卡玛尼亚”号的左舷L1炮位，炮弹将整个L1炮位的120毫米炮打翻在炮位上，同时爆炸造成十二名炮组中的九人当场身亡，另有三人重伤。
格兰特舰长随即命令调整航向，以便让右舷对敌，然后用右舷的四门120毫米炮对敌舰进行齐射——
这么一来，“卡玛尼亚”号的优势就显现出来了，由于双方都是大块头，目标巨大，随着距离越来越近，炮手几乎不需要精确瞄准就能取得命中。然而“特拉法尔加”角号只能用右舷的105毫米炮射击，一次只能射一发炮弹；而“卡曼尼亚”号则可以用右舷的四门120毫米炮进行齐射，因此“特拉法尔加角”号的右舷很快就弹洞累累。而“卡玛尼亚”号的索具、烟囱、通风筒以及起重机等虽然也不断被击中，但并不影响战斗。
美术作品：向“特拉法尔加角”号开火的“卡玛尼亚”号
另外，德舰的炮弹有延迟引信，设计是用来穿透船壳装甲板后射入舰体内部再爆炸，达到最佳的攻击效果，但是“卡玛尼亚”号作为邮轮出身，压根就半块装甲板都没有，于是德国人的炮弹往往射入“卡玛尼亚”号的船壳后一路穿透，然后射出后掉进海中再爆炸，达不到预计的毁伤效果。反而英舰的炮弹用的是触发引信，一碰到船壳板就立即炸开，而由于“特拉法尔加角”号同样也是半块装甲板都没有，因此英舰射出的炮弹基本就是一炸一个洞，造成的毁伤反而要比德舰的炮弹要严重。更何况英国炮手主要瞄准的是德舰的水线部位的船壳射击，造成的毁伤会更加致命。
在这种情况下，维茨舰长决定孤注一掷，下令继续高速靠近“卡玛尼亚”号，以便接近到舰上的37毫米机关炮的射程后用马克沁机关炮恐怖的射速来弥补火力的差距。
德军使用的37毫米马克沁机关炮
两舰接近到7500码（6858米）时，“特拉法尔加”角号的右舷已经烈火熊熊并开始稍稍向右倾斜，在双方终于接近到马克沁37毫米机关炮的有效射程后，“特拉法尔加角”号右舷的三门马克沁37毫米机关炮开始向“卡玛尼亚”号的舰桥疯狂射击，一时间“卡玛尼亚”号的舰桥碎片飞溅，格兰特舰长等军官不得不整个身子趴在舰桥甲板上来躲避密集的弹雨。
双方接近到3200码（2926米）时，“卡玛尼亚”号的舰桥已经燃起大火，由于其主消防水管也被炮弹打断，导致“卡玛尼亚”号舰桥上的大火失去了控制，被烧得焦头烂额的格兰特舰长不得不下令左满舵，让“卡玛尼亚”号拉开和“特拉法尔加角”号的距离，以便继续射击。
在两舰之间的距离再度被拉开时，“卡玛尼亚”号重新获得了战场的主动权，继续用右舷的四门120毫米炮从容不迫地向“特拉法尔加角”号肆意齐射。这时“特拉法尔加角”号的情况就不妙了，一发炮弹在“特拉法尔加角”号的舰桥炸开，被炮弹炸飞的舰桥扶手一部分刺入了维茨舰长的左腋窝，迫使他放弃指挥被人抬到舰上的医院救治。
13时20分，“特拉法尔加角”号不但右倾加剧，而且还从舰艏开始往水中沉，10分钟后“卡玛尼亚”号的瞭望哨发现“特拉法尔加角”号左舷开始不断放下救生艇；13时40分，“特拉法尔加角”号左侧的一具螺旋桨露出水面，更多的人开始像下饺子一般往海中跳，但桅杆上德意志第二帝国海军旗依然在飘扬。
美术作品，舰桥起火的“卡玛尼亚”号向已经向右倾斜的“特拉法尔加角”号进行射击
因此，格兰特舰长命令绕到“特拉法尔加角”号的右舷，向其右舷水线部位进行了一次齐射，四发三中，“特拉法尔加角”号中弹后不久船内发生了爆炸，倾斜继续加剧，其烟囱几乎和水面平行，不久船艏开始没入水中，船艉一度昂起。13时50分，又一次爆炸过后，再也支持不住的“特拉法尔加角”号翻沉在海中，沉没地点坐标南纬20°10′，西经29°51′。
此时的“卡玛尼亚”号的情况也没好到哪里去，她总共被命中了七十九次，弹片在船身上造成三百零四个破洞，舰桥上所有的导航以及通讯设施几乎被荡平，所幸开战时“卡玛尼亚”号在舰桥周围捆上了棕榈绳包以防弹片，所以没有造成太大的人员伤亡，除了L1炮位上造成的九死三重伤外，其余的伤亡也仅仅是两重伤二十一轻伤。而“卡玛尼亚”号总共向“特拉法尔加”角号发射了四百一十七发120毫米炮弹，鉴于双方交战距离较近且目标巨大，因此可以判断有三分之二以上的炮弹命中了目标。
被打得一片狼藉的“卡玛尼亚”号的舰桥
但要命的是“卡玛尼亚”号右舷的水线处也被“特拉法尔加角”号的105毫米炮打出五个大洞，所以“卡玛尼亚”号在目睹“特拉法尔加角”号翻沉后没有放下小艇来救人，而是直接向直布罗陀方向返航。现场留下了五艘装满“特拉法尔加角”号幸存人员的救生艇，两艘运煤船正开足马力向他们驶来——
战斗开始的时候，“特拉法尔加角”号上一共有三百零一人，其中二十二人在战斗中阵亡。该舰的舰长维茨少校也在阵亡者当中——他因为伤重不治，在“特拉法尔加角”号翻沉前就已经咽气了。有二百七十九名幸存者被伴随运煤船“埃勒诺勒·沃弗曼斯”号救起，其中六十六人不同程度受伤。维茨舰长的遗体于9月16日进行了海葬，随后“埃勒诺勒·沃弗曼斯”号驶往布宜诺斯艾利斯后连人带船被阿根廷当局扣留。期间有两名军官、十一名军士和一百二十名水手逃脱，另有五人因为感染死在当地医院里。至战争结束时，留在布宜诺斯艾利斯的四名军官、二十三名军士和八十五名水手被阿根廷当局放回德国，另有二十九人选择留在阿根廷——
“卡玛尼亚”号在返回直布罗陀的途中就在9月14日当晚遭遇了收到“特拉法尔加角”号的SOS求救信号而赶来的另一艘由大型豪华邮轮改造而成的辅助巡洋舰“威廉皇储”号。此时的格兰特舰长的魂都被吓掉了一半，要是这时候“威廉皇储”号发起攻击，“卡玛尼亚”号只有死路一条。
改成辅助巡洋舰的“威廉皇储”号
“威廉皇储”号侧视图
好在此时天色已晚，“威廉皇储”号看不清“卡曼尼亚”号的虚实，再加上自身只有两门88毫米舰炮以及二百九十发炮弹，也实在没有一战的本钱，故“威廉皇储”号没有任何动作的跟“卡玛尼亚”号擦肩而过，就当没看见。
9月15日下午，“卡玛尼亚”号的伤势得到控制，该堵上的窟窿全被堵上了，然后又得到了“康沃尔”号装甲巡洋舰的护航，最终一瘸一拐但还算顺利地抵达直布罗陀。
“康沃尔”号装甲巡洋舰
修复后的“卡玛尼亚”号再也没有去南美“出远门”，而是就近以直布罗陀为基地在葡萄牙海岸执行巡逻任务，而后参加了加利波里战役。1916年10月后改造成运兵船使用并平安度过了整个第一次世界大战。战后“卡玛尼亚”号解除征用归还给冠达航运公司继续运营，直到1932年退役并拆毁。
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