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出品｜搜狐科技

作者｜张雅婷

编辑｜杨 锦

小米汽车卖爆了，但不少小米汽车的销售们选择了离职。

前不久，小米交出了一份亮眼的财报，汽车等业务收入暴增233.9%，汽车交付量增长197.7%。不过，站在小米汽车产业链末端，负责将小米汽车直接推向市场的销售们，似乎并没有太多享受到小米汽车高速发展的红利。

多位离职的小米汽车销售告诉搜狐科技，在小米汽车的工资低于行业平均水平，大部分销售一般在平销期月薪只有1万多，新车上市的爆品期才能达到2万。有销售表示，“在蔚来税后每个月能赚两万多，而在小米只有一万多。”

由于小米汽车销售的薪资由底薪、提成两部分组成，而提成的一半是在汽车交付时发放。所以和苦等新车的消费者一样，大部分小米汽车销售员工，也同样被困在漫长的交付周期里。

小米官网显示，YU7系列锁单后交付周期在40周以上，SU7系列交付周期在34周以上。这也意味着，小米销售们的一半提成要半年以上才能拿到，而其他新能源汽车品牌的交付周期一般在一两周、最多一个月，甚至有的大定就可以拿到全额提成。

与此同时，不少销售抱怨小米汽车繁重、严苛的KPI让他们“不堪重负”。除了卖车订单量有KPI，还有金融渗透率、试驾出席率、线索邀约率等多个指标，完不成就会被扣工资。

有销售告诉搜狐科技，自己打客户电话太多，电话卡都被封了好几张。还有销售告诉搜狐科技，“门店销量垫底的销售，每个月估计到手只有四千多元。”

这也导致了小米汽车销售的高流动率，甚至许多销售没有拿到提成就已经离开了。

离职了还没拿到提成

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“没让客户贷款买车，

连着三个月被扣5000元”

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为什么他们离开了小米汽车？

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—— 全文完。感谢您的耐心阅读

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