【摘要】随着智能驾驶从辅助迈向高阶，车内安全监测系统正掀起一场跨域革命。
曾经专注于座舱域、专注于驾驶员状态被动提示的DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘员监控系统），如今正向智驾域的核心地带迁移。
在安全法规驱动下、在人机共驾效率追求下，Mobileye、商汤绝影已开启DMS与OMS的市场角逐，智能汽车安全与效率的天平又将如何摆正？
以下为正文：
01
安全与效率的双重变奏
在传统汽车电子电气架构中，DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘员监控系统）属于座舱监测系统的一部分，长期归属于座舱域控制器管辖。
早期的DMS多采用非生物特征识别技术如通过方向盘扭矩传感器或车辆行驶轨迹等推测驾驶员的驾驶状态，属于被动式监测。
随着域控制器大规模上车与功能软件模块化趋势不断增强，为提升智能驾驶市场人机共驾的协同性，必须将DMS数据与主动安全系统融合起来，并且被转化为ADAS相关的制动或者转向等响应性操作，从而增强系统的安全性。
安全需求升级成为迁移的首要动力。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配L2级辅助驾驶（不含NOA）交付866.72万辆，同比增长25.33％，搭载率升至41.04％。
然而，在L2级辅助驾驶日益普及的背景下，因误用辅助驾驶造成的交通事故却引发行业隐忧。
根据公安部交研中心统计的数据，2024年，中国智能驾驶相关事故量同比激增217%，其中76%的事故源于驾驶员误判系统能力边界。
与此同时，尽管相关智驾车辆配备DMS，部分用户却以隐私为名遮挡摄像头，部分车企甚至允许用户关闭该系统，或仅利用驾驶位是否系安全带与占位检测作为开启NOA功能的条件，严重威胁行车安全。
近年来，政策法规的驱动也加速DMS与OMS在智驾领域的规范化发展。
国际市场上，欧盟通用安全法规GSR规定，自2024年7月起，所有新车必须配备驾驶员疲劳监测系统，2026年7月起，驾驶员分心监测系统也成为新车的必备配置。
2025年8月13日，我国市场监管总局发布《智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知》，公告表示，要密切监测驾驶人员的状态并及时采取警告或控制措施，同时，企业不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭驾驶员检测、警示和处置功能。
图片来源：国家市场监督管理总局官网
当DMS与辅助驾驶功能日益绑定，监控系统正从可选项变为必选项，DMS与OMS市场也呈现出从被动到主动、从座舱域到智驾域的转移。
02
智驾方案商抢滩
高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-5月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配视觉DMS功能搭载交付147.63万辆，同比增长43.79%，在政策推动与智能驾驶普及下，DMS或将迎来新一波需求爆发期。
如今，主流DMS系统通常采用视觉感知方案，搭载一个或多个摄像头，结合人脸识别、眼球追踪与AI算法，通过捕捉驾驶员的面部指标，实现对疲劳与分神行为的实时预警。
然而，不论是主流的DMS视觉方案还是较为小众的非视觉方案，软件算法多部署在座舱控制器上，部分出海产品的软件算法则采用独立控制器部署，这两类技术方案的舱驾系统协同性较差。
面对市场新增需求与技术迁移浪潮，头部智驾方案商已开启对DMS与OMS算法的整合战役，在舱驾融合的过程中提升感知方案的整体化程度。
近日，Mobileye发布自研的驾驶员监测系统Mobileye DMS™，该系统已经与其高级驾驶辅助系统（ADAS）直接融合在单颗芯片上，可为汽车制造商提供一个高度集成的平台。
据悉，对于采用Mobileye DMS™的汽车制造商，无需在技术架构中集成单独的处理器，有助于简化开发流程、降低系统成本，同时，该系统可与车辆外部的感知系统协同工作，将车内监测与ADAS摄像头提供的实时道路信息相融合，提升行车安全度。
当前，随着DMS向智驾域整合成为智驾方案标配，Mobileye的DMS智驾域布局或将对虹软、Smart Eye等传统单一DMS软件算法供应商产生冲击。
03
竞争格局重塑
盖世汽车数据显示，2025年1-4月，理想、小米、极氪等本土新势力品牌已实现DMS功能的全系标配，而供应商的格局正处于不断变化阶段。
在DMS集成供应商层面，特斯拉以11.7%的市占率占据榜首，比重相较去年同期有所提高，华为、比亚迪、理想、小鹏、小米、蔚来等国产智驾企业紧随其后，且DMS系统集成商更倾向于自研。
从DMS算法供应商角度来看，商汤绝影、特斯拉占据前两位，华为技术与虹软在今年实现排名对调，理想仍稳居市占率第五位。
根据盖世汽车数据，商汤绝影在近年来稳居DMS算法供应商头部行列，其早在2019年就首发了驾驶员分心检测和手势交互功能，并率先在行业主流品牌车型上实现量产。据高工智能汽车数据，公司目前处于市场第一。
与DMS对比而言，用以解决儿童、宠物遗留等市场问题的OMS乘员监测系统正成为新蓝海。
不过，目前各厂商对OMS领域的布局多是在现有DMS方案上增加摄像头、毫米波雷达等传感器顺势补齐，因产品痛点相较DMS较弱，尚未形成市场规模或较为明显的竞争。
由此，从行业发展整体趋势来看，DMS将在较长一段时间内成为智驾厂商关注的重点，整合与集成能力将决定市场排位。
04
尾声
随着DMS与OMS从“被动监测”转向“主动控制”，汽车的安全范式被正在重写。
当电子电气架构从分布式走向集中式，功能域的边界逐渐消融，跨域融合架构成为智驾厂商的必争之地。
Mobileye的单芯片集成、商汤绝影的算法深耕，以及众多车企的自研投入，都在合力推动感知、决策、控制链条的深度整合。
在安全与效率的天平上，整个行业正在寻找新的平衡点。
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