燃油车到底还有没有发展空间？放在几年前，或许大部分人都认为燃油车即将退出历史舞台，毕竟排放的法规越来越严，环保的议题也越来越重。甚至在几年前，欧盟多国都宣布了“将在数年后停产燃油车”的计划。

然而当时间来到2025年，全球汽车市场——尤其是中国市场逐渐回归理性。部分品牌宣布无限期延迟“停产燃油车计划”，就连中国市场本身的燃油车市占率，仍然接近一半。

这无一例外说明了，燃油车在未来还有很大的发展空间。而对于合资车企来说，这也是一个向好的信号。

比如说上汽大众，它在1-7月的燃油车市占率达到了8.8%，较去年同期提升1.2个百分点。

而在具体的车型上，朗逸家族8月终端销量超2.4万辆，在A级轿车市场可谓如鱼得水；帕萨特家族8月终端销量近1.9万辆，在中高级轿车市场稳步前行；紧凑级SUV途岳，8月销量近1.4万辆，属于年轻消费者的高性价比之选。

这些稳扎稳打的销量数据，证明了上汽大众始终以燃油车作为基本盘。而当上汽大众拿出一些全新燃油车，我们发现它的目标还远不止于此。

●燃油车可以坚守理念，但也要聪明

事实上，燃油车的智能化在新能源时代之前就已经开始了。

彼时的市场逐渐普及了大屏和语言控制，虽然尚嫌稚嫩，但也获得了一些消费者的青睐。而到了2025年，上汽大众算是真正把燃油车智能化的窗户纸捅破了，这款锐意进取的新车，就是全新上汽奥迪A5L Sportback。

这款车智能在哪？

首先，它是豪华品牌中第一家与华为合作高阶辅助驾驶系统的燃油车，它的体验感已经无限接近新能源车，对于日常行驶提供了巨大帮助。

其次，它的智能化座舱令人耳目一新，在大屏时代，上汽奥迪依旧愿意添加更多的新鲜设计元素，尽可能避免同质化。所以我们看到了大曲面的OLED屏幕，以及为了安全而带有防窥功能的副驾驶娱乐屏。

而上汽奥迪为新车在智能化的加码，也获得了消费者的认可。该车8月正式上市，12个小时内就斩获了8000+订单，首发限量版也在3天之内一扫而空，同时全国范围内的展厅客流量攀升。

就连刚刚过去不久的成都车展上，A5L Sportback也吸引了众多观众的目光。

这进一步说明，用户对于燃油车的需求从未减少，只是燃油车也要随着市场的变化而变化，如果产品力过关，那销量就是水到渠成。

●快与慢，不是决定乐趣的唯一因素

纵观整个燃油车市场，8月份起码有11款新车上市，其中大部分车型都是通过智能化增配的方法，来寻找自己新的生态位。而除了智能化之外，上汽大众也在其它产品力方面找到了燃油车的新方向，比如操控性。

成都车展上，上汽大众推出了个性之选的全新凌渡L和全新凌渡L GTS，前者起售价仅为11.99万，后者更是只需13.99万起。作为一款配备了2.0T高功率发动机的高性能轿跑车型，全新凌渡L GTS唤醒了不少年轻人的驾驶者之心。

在很多人看来，似乎加速更快的电车才是追求爽感的方式，但事实上，车辆的快与慢，并不是决定乐趣的唯一因素。

尤其是对于GT风格的车型而言，它们的重量更轻，操控性更精准，能够提供更多的人与车之间的沟通感。能在新能源时代持续精进个性化燃油车型的产品线，也说明上汽大众对于不同类型的燃油车，有不用方向的理解。

关于提升燃油车的产品力，上汽大众一直走在市场前列。

在当下的产品体系里，上汽大众不仅能做到“油电同进”，还能做到“油电同智”。而这个目标除了剑指豪华市场的上汽奥迪之外，上汽大众的“Pro家族”也是引领发展的耀眼新星，比如帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 Pro等等，都是油车智能化的代表。

在这个方针的指引下，上汽大众的燃油车产品，未来可期。