菲律宾的 “马德雷山” 号登陆舰非法坐滩仁爱礁已有26年之久。自 2025年5月16日后，菲方就再未能向该舰运送任何补给物资，舰上人员物资储备早已消耗殆尽。9月24日至25日，菲律宾连夜出动多艘海警船试图为 “马德雷山” 号补给，但在中国海警的严密拦截下，菲方船只被迫撤退，闯关计划失败。
据AIS信号显示，9月24日至25日，菲方试图以 “突袭” 方式突破中方管控，连夜出动多艘海警船向仁爱礁进发。从航行轨迹来看，菲海岸警卫队 “巴加凯” 4401 号巡逻艇早在9月 24日便进入南海，在信义礁附近海域活动，试图以信义礁为跳板（两地相距不足 20 公里）靠近仁爱礁，而菲方最大巡逻艇 9702 号及另一艘海警船则随后跟进，形成 “探路 + 运输” 的协同模式。然而，中方早已布下严密防线，24 艘舰艇在仁爱礁内外形成立体管控，菲方船只未及靠近便被迫撤退，“连夜闯关” 计划彻底失败。
需要明确的是，中方放行补给绝不意味着对 “非法坐滩” 的认可。临时安排的核心前提是 “菲方拖走‘马德雷山’号”，此次补给仅是特殊阶段的人道主义考量。中方在允许补给的同时，始终保持严密监管，未来若菲方再次违反约定（如运输加固材料、扩大挑衅），必将采取更强硬的反制措施。俗话说，得饶人处且饶人，中方在处理菲方补给问题时，既展现了维护国家领土主权的坚定决心，也为和平解决菲舰非法“坐滩”问题留有余地，避免了局势的进一步升级，这也恰如《孙子兵法》所言："上兵伐谋，其次伐交"，中方在维护国家主权的同时，既守住了原则底线，又为和平解决问题留出了空间。
值得一提的是，菲方提前同胞并接受中方的检查，也证明了谁才是仁爱礁的主人。中方允许菲方进行补给和人员轮换，就是在告诉菲方，如果其愿意履行协议和承诺，中方是可以允许其维持基本的生存条件的。菲方若是继续挑衅，只有死路一条。此次中方允许菲方临时进行运补，但这并不意味着中方会放松管控，更不意味着会承认“马德雷山”号永远这么搁浅下去，毕竟这只是临时性的安排。未来，一旦菲方再次挑衅，企图运输加固物资，中方必然会采取更强硬的措施。
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