宁盐高速大部分路段已进入预制梁架设阶段，可以说进展是相当好的，预计会在2027年建成通车。

而在宁盐高速的推进中，扬州可谓是最为卖力的，但却让盐城占了便宜。

宁盐高速长126.589公里，起自南京市六合区新篁镇北，经仪征市、高邮市，终至兴化市荻垛镇，全线采用双向6车道，时速120公里的标准，可以说是一条横于江苏中部的重要线路，可与多条高速互联互通，极大完善江苏高速路网，为城市间的沟通带来更为便捷的通道，就好比南京与盐城，利用宁盐高速+盐靖高速的组合线路，可实现南京与盐城便捷通达，这就是宁盐高速规划建设的初衷。

然而从宁盐高速的概况来看，并不涉及盐城建设路段，这或许也是宁盐高速推进缓慢的原因。从“十二五”就提出，且纳入相关规划，但就是迟迟不开工，直到“十四五”中期，在扬州的全力奋进之下，才实现大部分路段开工，并促进了南京段的开工建设，才有了如今相当好的一个进展，正在向2027年建成通车努力奋进中，可以说，在宁盐高速的推进与建设中，扬州是功不可没的。

确实，如果说宁盐高速在落实上，谁最为卖力，那非扬州莫属！

在建设里程上，上面说过，宁盐高速长126.589公里，而扬州的建设里程长达89.524公里，占了全线大部分建设里程，这也使得扬州不仅要卖力去建设，还需要扬州不断卖力去“吐钱”，即宁盐高速总投资286.39亿元，而扬州段需要的投资额就达到了近200亿元，一下子成为扬州交通史上投资最大高速。

可见宁盐高速的建设，扬州最为卖力，却让盐城占了便宜！

对此，很多人表示，宁盐高速对扬州利好并不大，完全没有必要去拼命？

宁盐高速对扬州的利好是有的，只是很难与付出成正比，毕竟这条高速并未照顾到扬州人口更为集中的市中心，但并不代表不值得扬州去努力建设。

要知道，交通设施都是统筹规划的，铁路一般是国家统筹，而高速基本是由省里统筹，那对于宁盐高速的建设，江苏肯定是从省的角度去规划的，最终实现省域经济更快更好发展，而宁盐高速确实是可以做到的，它是江苏高速路网中重要一横，极大完善江苏高速路网，其中最为明显的就是利好盐城与南京的沟通。如此可实现“路通，财通”，那宁盐高速的一切付出就是值得的！