根据资料显示，早在2024年12月，在长沙举行的湖南省发展和改革工作会议上便明确提出：力争益娄铁路2025年开工。那么，该项目会不会在今年开工建设呢？答案是：不会，最快也要到2027年前后。虽然如此，但益娄高铁项目目前迎来了关键进展：根据湖南省发改委答复网友的咨询可知——

益阳至娄底高速铁路已作为储备项目纳入2025年国铁集团勘察设计计划。预可研报告编制工作已全部完成，正等待国铁集团启动审查程序。这一官方宣布标志着这条承载湘中地区发展期盼的高铁线路，终于从规划蓝图迈向实质性推进阶段。作为国家"八纵八横"高铁网中呼南通道的关键段落，益娄高铁的加速推进将为湖南高铁网络补上重要一环。

益娄高铁全长约105公里，设计时速350公里，北起益阳南站，南至娄底南站，途经赫山、桃江、宁乡等区域，拟设益阳南站、桃江南（灰山港）站、宁乡南（灰汤）站、娄底南站4座车站。项目估算总投资135亿元，建成后将实现常德、益阳、娄底三地1小时直达，并规划新建联络线接入长沙西站，形成长株潭"米"字型高铁枢纽，构建"长沙西—娄底南—邵阳—永州—南宁东（广州北）"的快速通道，彻底改变湘中地区对外快速通道不足的现状。

回顾项目历程，益娄高铁的推进并非一帆风顺。早在2016年，该项目便作为呼南高铁湖南段的组成部分纳入了国家《中长期铁路网规划》。2023年5月，国铁集团完成该项目勘察设计招标工作，同年完成预可研报告编制。2024年，益娄高铁与黔吉高铁一道被纳入国铁集团储备开工项目计划，但受制于项目优先级排序及审查流程等原因，未能实现开工目标，线路走向和设站方案也未最终确定。此次纳入2025年勘察设计计划，意味着国铁集团已正式启动项目前期关键环节，为后续开工打下基础。目前，湖南省已函请国铁集团尽早启动预可研审查，加快推进各项前期工作。

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作为呼南高铁湖南段最后未开工的段落，益娄高铁的建设具有重大战略意义。在国家高铁网络布局中，它将打通呼南通道湖南段全线，使呼和浩特至南宁的南北大动脉在湖南境内实现贯通。同时，线路在娄底南站与沪昆高铁交汇，形成"十字形"高铁枢纽，大幅提升湘中地区的铁路通达性。此外，该高铁能够有效分流武广高铁的饱和运力，减轻京广高铁的压力。

对湖南区域发展而言，这条高铁将成为激活湘中经济的"新引擎"。沿线的益阳现代农业区、宁乡经开区、娄底高新区等产业集聚区将融入长株潭城市群1小时经济圈，加速人才、技术、资本等要素流动。灰汤温泉、梅山文化等旅游资源也将因便捷交通获得更大开发空间，带动沿线文旅产业升级。

从民生改善角度看，益娄高铁将彻底改变益阳与娄底间依靠普速铁路连接的历史，现行普速铁路通行时间约2.5小时，高铁建成后将缩短至30分钟以内。沿线百万群众将享受到"同城化"生活便利，出行更加高效快捷。随着勘察设计工作即将启动，益娄高铁也将进入实质性推进阶段。不过项目离开工还有可研鉴修、初步设计审查及鉴修、规划选址、用地预审、环评等繁杂的流程要走。所以说，按照目前的进度，项目预计最快开工时间可能会在"十五五"中期。