9月9日，湖北功宇工程有限公司“氦氮氧三元混合气带压作业系统”展示会在厦门市同安区举行。现场演示了减压舱作业过程，展出了吸气装备和呼吸系统等核心设备，全面展示了这项世界首创技术的安全性与先进性。
中铁十四局大盾研究中心主任吴玉礼、副主任赵斌，中铁十四局厦金三通道项目部盾构经理薛强，厦门飞力德大件运输有限公司总经理任伟，中交隧道工程局有限公司研究院副院长徐文礼，上海隧道股份有限公司项目经理樊俊松、商务经理冯杰，中交隧道工程局有限公司盾构工程公司副主任伍新宇，湖北功宇工程有限公司总经理胡胜民、顾问王开贵、技术总顾问荆祥礼等嘉宾出席了展示会。
这套“氦氮氧三元混合气带压作业系统”，通过科学配比氦气、氮气和氧气，以亨利定律为理论支撑，构建了完整的动态配气、储运分配与呼吸监控体系。与传统带压作业相比，它具备三大优势：一是突破压力极限，作业压力从国际公认的4.5bar提升至7.0bar以上，未来可达10.0bar；二是效率显著提升，作业时间从不足半小时延长至70分钟，减压时间缩短数倍，整体效率成倍提高；三是安全大幅改善，作业人员无需长期处于高压密闭环境，呼吸阻力更小，气体消耗减少70%以上，彻底避免了氮麻醉等健康风险。
在甬舟铁路金塘海底隧道建设中，这一系统首次投入实战。金塘海底隧道全长17公里，是国际上最宽、最长、地质条件最复杂的海底隧道工程，施工难度极高。去年11月，湖北功宇团队受中铁十一局委托，承担了在7.0bar以上高压环境下的盾构机带压换刀任务。凭借这项新技术，团队顺利完成数百次作业，成功突破国际技术瓶颈。
“过去大家认为超过5bar的带压作业几乎不可能实现，而我们不仅做到了7bar，还保证了安全性和效率。”湖北功宇工程有限公司总经理胡胜民介绍说，“这是我们团队两年多、上千次实验换来的成果。它不仅解决了工程难题，也让中国在这一领域实现了从‘跟跑’到‘领跑’的跨越。”
湖北功宇技术总顾问荆祥礼指出：“盾构机三元混合气带压作业的核心，在于科学控制氦、氮、氧比例，以此实现作业人员在高压环境下的健康呼吸。我们通过反复实验，证明了这项技术的可行性和稳定性，可以延长作业时间、缩短减压周期，这在全球属于首创性突破。”
“湖北功宇研发的这套系统不仅降本增效，对工作人员的作业环境也十分友好，不需要像其他国家那样在密闭的高压环境下作业，可以在正常环境下开展，这项技术很值得推广。”中交隧道工程局有限公司研究院副院长徐文礼在现场表示。
业内专家认为，这项技术不仅为甬舟铁路金塘海底隧道提供了坚实保障，也为未来跨海隧道、深埋隧道等重大工程提供了可复制、可推广的中国方案。它刷新了盾构带压作业的极限，展现了中国在高端隧道施工装备领域的自主创新实力。
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