在中国汽车工业的发展史上，湖北曾是一座绕不开的高峰，被誉为“东方底特律”，一家车企，几乎撑起中国半壁江山，风光无两！
但随着时代变迁，湖北汽车业也经历了从巅峰到低谷的阵痛，如今，它正全力冲刺新能源赛道，重新出发，这是一段关于沉浮与新生的真实传奇！
这个中部省份正在悄然变身中国新能源车的超级工厂，甚至有人开始叫它“东方底特律”，从电动车电池到整车制造，从智能驾驶技术到出口海外的国产豪车。
这不是吹牛，而是实实在在的产业大迁移，曾经，汽车城的称号属于吉林长春、上海安亭，但如今，湖北正在用实力改写格局！
说到造车，必须提到武汉，这里不仅有东风汽车的总部，还聚集了小米汽车、路特斯、岚图、小鹏等一大波新能源品牌。
尤其是小米，其首款车型SU7的大部分产能都来自于北京和武汉两大基地，背后站着的正是湖北成熟的产业链与制造能力。
如果你觉得这还不够“炸裂”，那我们再来看看十堰，这座因车而建、因车而兴的城市，曾经是“中国卡车之都”，如今正在转型为新能源商用车基地。
比亚迪在这里投下百亿级项目，专门生产新能源零部件和整车，而从传统燃油车转向电动车的东风，也把大量研发与制造环节放在了湖北！
湖北的“野心”远不止于此，在2023年，湖北汽车产量达到215万辆，其中新能源汽车产量占比超过20%，而且这个数字还在飞速增长，湖北的目标是到2025年，新能源汽车产量突破100万辆！
为什么是湖北？其实答案并不复杂！
地理位置太“香”了，湖北位于中国正中，九省通衢，物流成本低，辐射市场广！
工业基础雄厚，从钢铁、零部件到机械制造，湖北有全链条配套能力！
政府推动力度极大，湖北从省级到地市，都在拼命招商、给政策、建园区，甚至出现“链长制”，一个领导负责一条产业链，从引入电池企业到招揽整车厂，全程跟进！
而这其中最值得一提的，是湖北的“转型故事”，它没有像一些老工业区那样被时代甩下，而是提前布局、果断转身。
从燃油车到电动车，从传统制造到智能网联，湖北没有掉队，反而在换道超车！
比如岚图这个高端电动车品牌就是东风汽车在武汉打造的，它的工厂可以实现定制化生产，用户下单后生产线才启动，从下单到交付最快只要20天。
再比如路特斯，曾经的世界顶级跑车品牌，如今其全球智能工厂落户武汉，生产的纯电SUV不仅在中国卖，还出口到欧洲、东南亚！
甚至一些你原本想不到的企业，也在湖北插上了新能源的翅膀，格力电器在洛阳投资新能源汽车基地，宝武钢铁集团也在开发电动车专用钢材，跨界融合，产业链协同，湖北正在用实践诠释什么叫做“新能源生态”！
时间回到十几年前，湖北尤其是武汉，就已经是中国重要的汽车制造基地之一，东风雪铁龙、东风本田、东风日产等这些合资品牌让湖北积累了完整的汽车工业基础。
而随着电动化、智能化的浪潮袭来，湖北没有选择“吃老本”，而是主动拥抱变化！
2016年左右，湖北开始大力引入电池、电控、电机等“三电”企业，宁德时代、中创新航、亿纬锂能等电池巨头纷纷落户，国轩高科、赣锋锂业也在湖北建厂。
光谷，又是一个不能忽略的名字，作为中国首批国家级高新区，光谷不仅出产光纤，还在智能网联、人工智能、高精地图等领域默默发力，这些技术，恰恰是下一代智能汽车的核心！
湖北的野心不只是造车，更是要造“聪明的车”，百度和华为在武汉建立了大规模自动驾驶测试基地，小米汽车研发中心也落地光谷！
这意味着什么？意味着你未来开的自动驾驶汽车，很可能最早是在武汉的路上“学开车”的！
不过，湖北也面临挑战，比如传统燃油车产能如何平稳过渡等现实问题，但湖北的做法是不回避、早布局、强整合。
例如湖北正在全力打造“汉孝随襄十”汽车走廊，武汉搞研发与乘用车，十堰专注商用车，襄阳发展测试与智能网联，随州和孝感做零部件配套，就像一个超级战队，各司其职又彼此支撑！
湖北的逆袭，其实是中国制造业转型升级的一个缩影，从依赖外资合资到自主品牌崛起，从传统制造到智能创造，从国内市场到全球出口，湖北走的路径，正是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的实践样本！
而湖北，这个曾经被很多人低估的中部省份，正在用实力证明，在新能源的赛道上，它早已不再悄悄跟随，而是全力奔跑、敢于领先！
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