近日，湖南省平江县针对长九高铁的规划及推进情况进行了官方答复，从中可以看到该项目取得的阶段性成果，具体回复内容如下：

“高铁项目的诞生首先是进入相关的规划，其中最重要的是国铁集团的《新时代中长期铁路网规划（2035年）》、中国铁路局《铁路“十五五”发展规划》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》以及交通部的《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》。
2020年8月，我县启动长九铁路前期工作，县领导多次带队向国家、省、市相关部门对接汇报，请求支持长九高铁进入国家规划并在平江县设站。今年以来，县人大主任两次带队前往国铁集团对接汇报，全力争取长九铁路入规。4月25日，县发改局主要负责人带队到北京参加铁五院编制的《长（昌）九铁路项目规划》结题评审会议。6月19日，县委主要领导、县人大主任、县政府常务副县长一行赴国家发改委、国铁集团汇报长九铁路入规等工作。目前，长九铁路已正式进入长株潭轨道交通规划，已获国家发改委批准，并报省申请纳入国、省“十五五”规划纲要重大工程项目。
长九高铁项目的实施将有利于填补我县铁路路网空白，加快湘赣边区现代化建设进程，对革命老区平江县巩固拓展脱贫攻坚成果和实现乡村振兴有效衔接、实现高质量发展意义重大。平江县委、县政府将不遗余力向上争取，积极与国家发改委等相关部门对接，争取长九高铁早日进入国家相关规划并落地实施。”

关于长九高铁的答复

由于这个回复是平江县做出的，因此主要是从平江县的角度来阐述，但从中还是可以知道平江已经将该高铁项目报湖南省申请纳入国、省“十五五”规划纲要重大工程项目。下面小编再深入地给大家介绍这条高铁的情况，以及该线路在湖南、江西两省内的推进情况。

首先从规划层面来看，长九高铁其实是长九池高铁的一部分，目前整个项目已纳入国铁集团《中长期铁路规划2020-2035》前期研究项目，并且还进入了江西、湖南两省内的“十四五”规划，但并没有进入我国铁路“十四五”规划，因此短期并不具备开工的依据。

这些年湖南和江西都已委托第三方机构开展铁路规划预可研编制工作，并积极向上争取支持将长九高铁纳入我国正在修编的《中长期铁路网规划》。

长九高铁南北线路部分线路区段

而从这些年的研究情况来看，长九高铁目前主要有南北线路方案。其中北线方案拟经岳阳平江、江西修水、武宁至九江；南线方案则经浏阳、铜鼓、宜丰、奉新至南昌，再衔接昌九高铁至九江。目前不管是南线的铜鼓、宜丰还是北线的九江等地，都在进行线路的研究论证工作，从而为未来争取该线路过境提供决策依据。

不过，今年在该高铁项目结题专家评审会上，专家组一致认为长九铁路途经武宁方案在线路里程、地质条件、经济效益等方面具有明显优势，具备纳规条件，而这个方案正是北线方案，具体线路方案大致是从长赣高铁黄花机场站引出，经长沙县、平江、修水、武宁后至九江，设计速度350公里/小时。当然这只是初步的结果，最终还需以实际可研批复为准。

武深高铁线路方案

若最终选择北线方案，这对平江县当然是利好，直接从平江县域中心穿过，真正将平江县带入高铁时代，而平江县对这条高铁如此期待也正是它可以让平江通上高铁。事实上，规划来看，未来平江县的高铁想象空间将不止长九高铁一条。

因为对于此前规划途经湖北和江西的咸修宜吉高铁，这两年湖北省更加倾向于推进咸宁至平江至浏阳的线路方案，是湖北现在倾向推动的武深高铁线路方案。线路全长约 211 公里，设计速度目标值350公里，规划自咸宁南站引出，向南经崇阳县、通城县，进入湖南平江，经平江县城东侧设平江站，最后接入长赣高铁浏阳站，并预留长沙方向联络线。

也就是说，未来平江县至少有2条规划高铁值得期待！

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