初秋时节，一列满载货物的集装箱班列从郑州圃田站缓缓发出，驶向天津港。在那里，货物将换乘远洋货轮，最终运抵非洲坦桑尼亚。这趟班列的开通，标志着郑州第四条“铁海直运”线路正式投入运营，中原地区联通世界的物流网络进一步织密，开放能级再上新台阶。
对企业而言，物流效率直接关系到市场竞争力。过去，繁琐的转关流程和高昂的运输成本，一直是困扰不少外贸企业的现实难题。“铁海直运”模式的出现，有效破解了这一瓶颈——通过铁路与港口信息系统深度互联，出口货物可实现自动转关、无缝对接，全程运输时间平均缩短1-2天，单箱成本下降约15%。这些看似抽象的数字，对企业来说意味着更低的运营成本和更强的出海信心。
高效运行的背后，是铁路、海关、港口等多方的紧密协作。信息平台的打通使货物全程可追踪、状态透明；铁路部门设立专门服务窗口，为企业提供“一对一”通关指导，绝大部分手续在启运地即可完成。这些务实举措切实减轻了企业负担，使“铁海直运”成为一条可靠、经济的物流选择。
更重要的是，这条新通道不仅是物流路径的扩展，更是区域发展的重要推力。它进一步强化了郑州作为国家物流枢纽的功能，逐步形成“铁路+港口+产业”协同发展新格局。随着要素资源的加速集聚，本地产业得以更深入地融入国际供应链，为中原地区经济高质量发展注入新动能。
从更广阔的视野看，“铁海直运”的拓展是我国加快构建“双循环”新发展格局的具体体现。内陆地区不再受制于“不沿海、不沿边”的区位限制，而是借助铁路互联互通，将“出海口”引至“家门口”，实现真正意义上的“引进来、走出去”。郑州持续加密的铁海联运网络，既是“一带一路”倡议的生动实践，也为内陆地区开放发展提供了宝贵经验。
可以期待，随着“铁海直运”线路不断丰富、服务持续优化，中原地区将能以更高效、更便捷的物流体系支撑更高水平开放。铁路，这一传统的交通载体，正以前所未有的方式助力内陆地区奔向海洋，迎接全球机遇。（文/刘羽）
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