欧洲人对美国公司的好感正在下降，与此同时，他们对中国品牌的好感度却在上升。

今年的慕尼黑国际车展(IAA)几乎可以被看作是一个上海车展的分会场，众多中国品牌涌入展厅并宣布宏大的计划，场面令人应接不暇。今年，又有一个中国品牌广汽集团(GAC)宣布打算将价格相对合理的Aion V车型引入欧洲。欧洲已有许多中国品牌，那么它们是否都表现良好呢？

目前尚无定论。有些品牌的表现时好时坏，有些定价过高，有些可能不太符合欧洲人的品味，但中国品牌所取得的进展确实产生了实际影响。市场研究公司埃斯卡兰特(Escalent)正在最终确定其《2025年中国汽车影响力品牌》研究报告，目前已经有一些引人注目的初步发现。该公司动力总成创新与能源转型副总裁KC Boyce与InsideEVs分享了该研究的一些初步数据，其中有很多信息值得深入分析。

埃斯卡兰特于今年5月21日至7月31日期间对英国、德国、法国、西班牙和意大利的购车者进行了调查，发现中国品牌的认知度正在超越美国品牌。具体而言，该公司发现购车者更愿意考虑中国汽车而非美国汽车。研究显示，47%的潜在受访购车者会考虑购买中国汽车，而考虑购买美国汽车的同一人群比例为44%。

这对中国品牌来说是一个巨大的增长；在2024年的同一研究中，只有31%的购车者表示会考虑中国汽车。这对美国品牌来说也是一个相当大的损失，因为在2024年，有51%的购车者表示他们会考虑购买美国汽车。

根据埃斯卡兰特的分析，部分原因在于对中国品牌的信任度有所增长。中国品牌持续进军欧洲市场，包括进行广告宣传、市场营销和建立经销商网络。然而，消费者对中国品牌的信任度仍然较低。在该研究中，只有19%的参与者信任来自中国的商品，但这已比2024年的12%有所提高。同时，这与美国的24%相差不远(美国的数据从2024年的31%下降了)。

但这是为什么呢？一个很容易得出的理论是，由于自特朗普政府今年上任以来反复出现的关税和地缘政治紧张局势，欧洲的反美情绪今年显著增长。这些紧张局势不仅限于关税，还包括美欧之间的国防和外交。不需要全职的数据档案管理员，只要上网看看就能发现欧洲人对美国的态度正在恶化。

我询问Boyce这是否是美国汽车评分如此之低的原因。Boyce表示，埃斯卡兰特的研究并未设计成探究对中国汽车态度为何变化如此之快，但他确实同意地缘政治紧张局势可能是一个解释。

“尽管该研究的目的并非评估除中国品牌之外，人们的考虑因素为何随时间变化，但我不得不相信地缘政治(关税、贸易协议、美国对俄罗斯/乌克兰的立场)正在影响欧洲购车者对美国和美国汽车品牌的情绪，”Boyce在一封电子邮件中表示。

他说，对大多数国家商品的信任度保持相对平稳，但美国除外，它是唯一一个失分的国家。同样，在询问欧洲人是否愿意购买来自六个被调查国家的汽车时，美国是唯一一个意愿显著下降的国家。

然而，这并不意味着中国品牌已经高枕无忧了。欧洲人仍然认为中国汽车应该比老牌品牌的汽车更便宜。整整72%的受访者认为，中国汽车应该比他们现有汽车的价格更便宜。研究还发现，即使中国汽车在客观上更优越，也只有13%的购车者愿意支付更高的价格。大多数受访者期望获得折扣。

这可能会给正在欧洲市场不断深入的中国品牌带来挑战。当然，欧洲对中小型掀背车和跨界车有一个巨大的市场；名爵(MG)和比亚迪(BYD)凭借MG 4和比亚迪海豚等车型取得的成功已经证明了这一点。但许多这些品牌的目标是向高端市场进军，进入豪华车领域。这项研究表明，欧洲人可能不愿意为它们支付高昂的溢价。

这对今年参加IAA车展的一些参展商来说是个坏消息。Aito(问界)在车展上展示了其高端电动和增程式跨界车，但目前尚不清楚欧洲购车者是否会为一个不熟悉的品牌支付豪华SUV的价格。Aito M9即使在中国也不便宜，顶配版价格接近8万美元。即使在加征关税前，M9也将与梅赛德斯-奔驰GLE级或EQ系列SUV等车型竞争。要让欧洲人花大价钱购买一个新品牌，即使不考虑一些人对中国品牌固有的负面看法和成见，可能也是一项艰巨的任务。

不过现在，美国品牌似乎也背负上了类似的“包袱”。Boyce表示，埃斯卡兰特的研究也没有深入探讨美国品牌形象下滑的原因。但是，他确实表示，研究表明欧洲人对来自中国的新款、廉价的电动汽车产品持更积极的态度，这可能表明人们认为这些品牌越来越值得信赖。相反，在欧洲销售的美国品牌(特斯拉除外)并没有太多廉价或小型的电动汽车供欧洲人选择。我的直觉是，在欧洲这个最重要的市场之一缺乏能见度，无助于改善美国品牌的形象。

完整的2025年研究报告尚未发布；预计将在本季度末之前公布。