中国在这些更便宜、更耐用的电池单元方面处于领先地位，但美国正在慢慢追赶。

磷酸铁锂电池，通常称为LFP，目前正风靡一时。与绝大多数通常使用镍锰钴(NMC)化学物质的锂离子电池相比，LFP在制造成本、耐用性和衰减率方面具有优势。

但LFP电池并非完美无缺。虽然它们可以安全地反复充电至100%而不会造成太大容量损失，但它们的能量密度也低于NMC电芯，并且在寒冷气候下表现不佳。换句话说，与NMC电池组尺寸相同的LFP电池组将提供更短的续航里程，并且在极端寒冷条件下，如果预处理系统未能正常工作，您可能会遇到快速充电问题。

中国长期以来一直是这类电池的全球冠军，其公司对LFP供应链拥有压倒性的控制力。但美国正准备迎接一场LFP革命。福特、通用汽车和Rivian等汽车公司，以及LG新能源(LG Energy Solution)和SK On等电池供应商，正在向新的电池制造设施投入数十亿美元。

为什么？LFP电池可以通过显著降低新电动汽车的制造成本来极大地推动电动汽车销售——并帮助这些汽车实现盈利。续航里程可能会更低，但现实是很少有人每天行驶超过100英里，因此这项技术对于公司和潜在购车者来说是完美的解决方案。

虽然中国拥有许多搭载LFP电池的电动汽车——甚至还有一些插电式混合动力汽车——但美国在其电池动力汽车中应用这种化学物质的速度一直很慢。这在很大程度上是因为LFP生产在中国以外几乎不存在，而关税和地缘政治形势使得从中国进口变得困难。

就目前而言，美国只有少数几款采用LFP电池的电动汽车，我们已在下面列出。但请放心，还会有更多车型到来。随着新的配备LFP的车辆发布和宣布，我们将更新此列表。

当前在售的LFP电动汽车

Rivian的电动货车由100千瓦时的LFP电池组驱动。它提供高达161英里的续航里程，并可使用直流(DC)电源以高达100千瓦的功率进行充电。同时，交流(AC)充电功率上限为11千瓦。

更新的R1S SUV和R1T皮卡可以配备92.5千瓦时的LFP电池组，该电池组仅适用于名为“Standard”的入门级双电机 variant。其EPA预估满电续航里程最高可达270英里。

与Rivian R1S和R1T一样，基础版福特Mustang Mach-E配置也可选用LFP电池。73千瓦时的电池组被称为标准续航(SR)，可匹配单电机或双电机动力系统。前者满电预估续航为260英里，后者为240英里。

不再可用的LFP电动汽车

最便宜的特斯拉Model 3版本，简称为后轮驱动(RWD)，曾在美国提供搭载LFP电池组的车型。其EPA评级满电续航为272英里——是所有Model 3版本中最少的——起价为38,990美元。

然而，在2024年更严格的反中国条款生效后，它失去了7,500美元联邦税收抵免的资格。这实际上使得它比电动轿车的长续航全轮驱动版本更不划算。这款搭载中国制造电池的LFP版Model 3于2024年10月拜登政府提高进口电动汽车和电池关税后在美国停产。

但你仍然可以在二手车市场上找到它们。

即将推出的LFP电动汽车

目前在美国仅有四款搭载LFP电池的电动汽车在售。但在未来几年，这种情况即将改变，几家汽车制造商——以通用汽车和福特为首——正在大力投资新的LFP电池制造设施。

在未来两到三年内，至少有三款新的搭载LFP电池的电动汽车将在美国销售，并且它们都将在美国本土制造。这是我们目前可以确认的，但未来肯定还会有更多。

美国最受欢迎的实惠电动汽车之一雪佛兰Bolt将于2027车型年回归，并将采用LFP电池。电池组最初将从中国进口，但这将在通用汽车和LG新能源位于田纳西州的电池工厂于2027年底投产后改变。

令人印象深刻的雪佛兰Silverado EV是世界上续航最长的电动汽车之一，也有可能获得LFP电池，可能会在第二代车型上市时。这将会降低其可用续航里程，但也会显著降低价格点，为通用汽车开辟一个全新的市场。

福特的实惠电动皮卡将成为该汽车制造商LFP制造努力的关键受益者。这款尚未命名的电动汽车计划于2027年交付客户，根据我们的计算，其电池大小约为F-150 Lightning的一半，约为51千瓦时。福特正通过与中国宁德时代(CATL)的技术许可协议在密歇根州生产LFP电芯。