今年国行 iPhone 17 系列无线充电最高就 15W。
港版/海外版已经可以开更高档了——iPhone 17 到 25W，iPhone Air 20W。
只能说同一片天空，不同的待遇啊。
很多人第一反应是“又阉割了？”
先别急着上火。这不是硬件不给力，是合规卡住了。
iPhone 17 走的是 Qi 2.2 新标准，它的无线充工作频率是 360kHz。这个频点在国内现行规则里不放行，所以国行机型系统层面不点亮高功率档。
拿去海外、换海外版本，同一个底座就能跑起来——证明硬件没问题，被锁的是功能。
范围不止手机。Apple Watch 在国内也吃不到“无线快充”这口饭，同样是频段原因。你看，逻辑是一致的。
那 15W vs 25W，体感差在哪？
总结起来三点：
•桌面碎片补电最明显。开会前放 20 分钟，海外版能多灌一点，国行就差临门一脚。
• 车载磁吸更敏感。夏天舱内热，底座一热机身跟着热，系统就降功率。15W“底子薄”，更容易被打回原形。
• 床头整夜冲基本无感。慢慢喂饱就行。
不过，别被“25W”四个字带节奏。无线充看的是稳态功率 + 发热控制。
不少号称 25W 的底座，三分钟热成小炉子，功率掉到十几瓦，实际体验并不比 15W强多少。
真要效率，USB-C PD 有线依旧是王道：20～30 分钟回一半，随插随走，发热也更好控。
有人会想要不要换海外版算了，我先来给大家把账算清楚：
售后按销售区域走，跨区保修肯定受影响
网络频段 / eSIM有没有完全满足你日常场景，提前搞清楚，别上车再补票。
支付与本地化有些能力看账号与区域政策，切来切去说话有点麻烦了。
如果你是车里磁吸 + 桌面碎片充重度用户，与其纠结 15W，不如把预算花在一套顺手的 PD 组合：
30～35W 氮化镓小头 + 短粗 USB-C 线 + 车载出风口支架（磁吸定位，线充补能）。导航稳、电量稳、发热也稳。无线充当“随手放上去不掉电”的托底就好。
有没有可能后面 OTA 放开？短期别指望。这件事不在工程师手里，在合规那头。要么政策变，要么厂商换一个符合国内频率的快充方案。两条都不是明天的事。
再说回开头的话，同机不同地，不是同机不同料。
都习惯了苹果慢充了，国行 15W 完全够了；你是碎片补电刚需，把精力放到 PD 有线 + 散热管理，收益会更大。
真要发烧友的话，你就考虑海外版吧，但前提是要知道海外版的制约。
不过，我是觉得无所谓，充电嘛，慢充还是快充都是充，非就是时间多点而已。
最后提个问：不知道评论区的朋友怎么想，留言聊一聊！
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